奥克兰跨海隧道造价太高？交通部长透露本可以便宜更多
头条作者: charles
摘要绿党对工党的计划嗤之以鼻，称其“愚蠢至极”，理由是绿党认为这些工程会增加排放。
后花园2023年8月7日援引Newshub报道
工党上周日公布的奥克兰跨海隧道计划，总计可能耗资450亿纽币，但交通部长David Parker表示，如果六年前开始这项工程，成本可以节约四分之一。
根据工党的方案，未来将修建两条（南北向各一条）三车道的车行隧道，链接奥克兰CBD的高速交叉口和北岸的Aakoranga。
车行隧道长5-6公里，成本预计120-150亿纽币，2029年开工。
工党还提议修建一条轻轨隧道，从Wynyard Quarter出发，途径北岸的Belmont, Takapuna, Smales Farm, Glenfield和Alabany。
总理Chris Hipkins表示，最近恶劣天气导致北岸大桥频繁关闭，修建第二条跨海通道迫在眉睫。
当被问及六年前整个项目的成本时，交通部长David Parker表示：“哦，我不知道，可能会便宜25%。”
但Parker没有给出这一结论的依据，也没有解释为什么该计划没有在六年前推出。
Parker说，根据当前的人口趋势，“如果我们在接下来的15年左右不采取行动，北岸大桥就会完全堵塞。”
Parker明确表示，这不是一个可以在一夜之间完成的项目，它会“花很长时间”并将分阶段进行，“持续数十年”。
“你现在得开始计划。”
这项工作也不会由某届政府单独完成。
“继任政府要不停做出规划，政府更迭后，新政府也必须完成之前的工作。”
绿党对工党的计划嗤之以鼻，称其“愚蠢至极”，理由是认为这些工程会增加排放。
谈到新的计划能让多少人放弃自驾转而乘坐公共交通，Parker没有确切答案，只是表示完工后，对于需要转乘公共交通的居民来说是重要的转变。
Parker表示，该计划的主要目标是避免交通拥堵。拥堵既增加了排放，也影响了人们的生活。
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