第二项北岸跨海工程细节公布，提前开工，五大路线选择
后花园3月30日援引TVNZ报道：
关于奥克兰第二项Waitemata跨海工程，政府现公布5种设计方案并征求公众反馈。
交通部长Michael Wood于今早宣布上述消息，称最终方案将在6月确定，开工时间定为2029年，较原定2040年代有所提前。
“我们想要一座畅通无阻、互联互通、面向未来的交通网络，让奥克兰民众可以准时上班，不必为了送孩子上学而早起。重点是拥有一项可以服务整个城市的跨海工程。”
政府此次提供5种跨海方案，包括桥梁和隧道。
“每种方案都配备步行和骑行选项，并有轻轨与奥克兰市中心相连，为私家车和货车创造更多道路弹性。”
方案一：
在海港东部修建一条轻轨跨海隧道，连接Wynyard Quarter和Smales Farm，并在1号高速中央交汇处和Akoranga Drive之间修建全新车行隧道。
与此同时，现有北岸大桥将重新分配行车空间，以增加步行道和骑行道。
方案一为成本最高选项。
方案二：
新建一座跨海大桥与现有北岸大桥并驾齐驱，新工程主要用于轻轨、步行和骑行，并提供三条通用交通道。
方案二为成本最低选项，桥梁坡度与高度将和现有北岸大桥类似。
方案三：
在海港西部修建一条轻轨隧道，连接Wynyard与Takapuna，途径Birkenhead。
另在1号高速中央交汇处和Sulphur Bridge之间新建一座桥梁，配备步行和骑行道。
方案四：
在现有北岸大桥旁新建一座桥梁，用于轻轨、步行和骑行，落地点为Sulphur Beach。
另在1号高速中央交汇处至Akoranga Drive路段修建全新隧道。
方案五：
新建一座连接Wynyard Point和Sulphur Beach的大桥，用于轻轨、步行和骑行。
另在1号高速中央交汇处至Akoranga Drive路段修建全新隧道。
如奥克兰市民希望对上述方案发表意见，可登陆新西兰交通局官网。
责任编辑：番茄捣蛋
