监管、官司、价格战，Go-Jek 和 Grab 的日子都不好过？
印尼打车服务独角兽Go-Jek正竭尽竭全力与其竞争对手抢抢东南亚市场。
随着最新一轮区域扩张，去年该公司已发布了泰国，越南和新加坡版本APP，并且在上周完成了F轮系列融资的第一笔交易.Go-Jek在这一轮融资中获得10亿美元的新资金，投资者包括谷歌，腾讯，京东以及日本的三菱集团。
公司表示，这笔资金将用于加强Go-Jek在印尼的市场渗透率，并加强在新加坡（Go-Jek），越南（Go-Viet）和泰国（Get）的影响力。 特别值得一提的是，这笔资金有助于Go-Jek在东南亚市场与总部位于新加坡的Grab进行角逐。谷歌和淡马锡的联合报告显示，预计该公司市值将在2025年达到310亿美元（去年已达到80亿美元）。 Go-Jek在印度尼西亚家喻户晓，但在东南亚地区情况却不相同.Grab在东南亚地区拥有先发优势。在去年收购了优步的东南亚业务之后，Grab在该地区拥有超过850万名司机和商家合作伙伴，估值高达110亿美元。与之相较，Go-Jek有240万名司机和商家。 早前这两个公司已在印度尼西亚市场针锋相对，就在Uber进入该国数月后，双方就相继于2015年初发布摩的打车应用程序。这项服务在交通拥挤的城市大受欢迎，也收获多家公司的投资。自2012年成立以来，Grab已从软银集团和丰田等处筹集了超过70亿美元资金，而Go-Jek筹集了超过30亿美元。 优步和Grab在新加坡的办事处。照片：AP 如果说Grab在融资方面处于领先地位，那么它与优步的合并可能无意中帮助了Go-Jek进军新市场，特别是新加坡地区。 去年新加坡市场竞争监管机构裁定两家公司的合并为“反竞争”，对Grab罚款1300万新元并责令其终止与多家出租车运营商的垄断性合作关系。一位Grab发言人说罚款现已付清，并且不会对该判决提出上诉。同时，菲律宾市场竞争监管机构也对Grab与优步的合并罚款1600万比索（超过305,000美元）。 大多新加坡用户对积极的定价策略表示欢迎。一些人抱怨说自从优步退出东南亚以来，Grab 的费用过于高昂。 “Grab 的服务一直都令人很失望，我认为 Go-Jek 的出现让很多用户都很高兴。” 虽然促销活动和廉价优势可以帮助 Go-Jek 在新市场中站稳脚跟，但一些分析师认为，这种策略不可持续。回想当初，优步离开该地区的原因之一就是与 Grab 和 Go-Jek 的价格战中损失惨重。 “但这须与 Go-Jek 的扩张和证明市场主导地位的需求保持平衡。其实真正的竞争是对投资者的竞争，投资者不会理睬不能成为头部玩家的公司。“ 在越南，Go-Jek 也在积极扩展。公司称自8月份进入越南市场以来，已经获得了当地摩的市场40％的份额。 Grab 上个月对该判决提出上诉。Grab 称如果 Vinasun 拒绝撤回对其公司不公平商业行为的指控，Grab 稍后还会向 Vinasun 提起诽谤诉讼。 目前，越南市场竞争委员会已下令该国的反垄断机构进一步调查 Grab 与优步的合并，确定该公司是否存在未告知市场监管机构，以及掌控越南超过一半市场份额的违规行为。Grab 则否认有任何不当市场行为。 Go-Viet 是 Go-Jek 在越南推出的服务，目前只有摩的打车、快递和送餐服务，但 Go-Jek 计划在未来几个月推广打车及其 GoPay 支付。 越南《西贡时报》称，Go-Jek 现已实行收取20％佣金的规定（最初为零），Go-Viet 的一些司机已经退出。在新加坡，很多乘客抱怨在高峰时段打车困难，还有些司机接受预订但没有按时抵达约定地点。 目前，Go-Jek 专注于在东南亚市场推出打车、快递和送餐服务。分析师表示，这是一个明智的策略，很多国家运输市场接近饱和，特别是新加坡这样的发达国家。
