高点买低点卖，老宅价格翻番，屋主做对了什么？高速收费范围可能扩大，生活费又要涨了?
后花园2024年4月23日报道：2020年11月，新西兰房市温度骤升，奥克兰传统豪区Grey Lynn的一套百年老宅，以224万纽币的价格售出，第二年被市议会评估为 CV 240万纽币。
然而，在房市没有摆脱低迷的今天，这套住房竟华丽升级，以472.5万纽币的价格成功拍卖。
四年间，屋主做对了什么？
答案是：翻新。
档次高了，竞争少了
这栋老房位于Dickens Street，建于1900年代，屋主购入时屋况堪忧。
接下来，屋主几乎重建了整栋房。地基抬高，一层挖出一个车库和一个套间，房屋后部也进行了扩建，3房成5房，还多了泳池。
负责销售的中介表示，事实证明，买家愿意为高品质的翻新掏钱买单。
有100多组潜在买家参观了这栋房，人们普遍估价超400万。
拍卖场上，有4个买家注册参拍，其中3个积极竞标。
中介称，部分买家在考虑一栋房是否有翻修潜力时，会看很多方面，地段、大小、朝向、视野、停车位等等，十分挑剔。
不过，买家本身需要对建筑市场的价格和时间框架等方面有足够的了解，才能从交易中盈利。
在Grey Lynn，有很多价格在200万左右的房产，但这套住房在翻新升级后，直接升入另一个档位，面临的竞争小了很多，自然也容易卖出高价。
另一个例子同样出现在Grey Lynn。
Rose Road上的一座三房独栋以380万纽币的价格售出，几乎是2018年屋主购入时的两倍。而屋主同样也在买入后进行了精心翻修。
市场转暖
Grey Lynn当地中介反映，当前市场虽然还没有完全恢复，但复活节后情况明显好转。
“大多数人认为利率已经达到顶峰。”
“在Grey Lynn，我们在第一季度推向市场的所有拍卖房产，95%都在这一时间段内售出。虽然并不是全在拍卖场售出，但它们的确卖出去了，这相当令人难以置信。”
这是自市场高峰以来他第一次看到这种情况。
“今年的情况明显比去年好，复活节后的情况比年初要好。”
然而，他也指出市场上仍存在一些犹豫不决的情况。
“肯定有一些人在交易时更加保守，他们首先要明确自己的房产价值，随后才能确定下一步行动上的花费。”
官员呼吁对现有高速收费
为缓解交通资金压力，有声音鼓励交通部长Simeon Brown考虑对现有道路进行收费。
目前只有新增高速公路可以收费以帮助支付建设费用，且前提是存在免费替代路线。
然而有官员表示希望和Brown探讨拥堵费和/或放宽收费立法的限制，例如对现有高速收费。
他们在一份咨询文件中表示：“目前只能对存在免费替代路线的新道路收费。立法可以改变，允许对现有道路收费。”
咨询还显示官员们已经进一步采取行动。
“我们已经确定了可能的立法变化，这将帮助我们简化系统，并进而降低收费系统的成本。”
政府已经承诺改革收费法律并推广相关技术。
目前的收费系统在新西兰仅仅应用于三条高速公路，效率十分低下。收费系统的运营成本占到了总收入的1/3。在收取的$3500万中，高达$1100万用于运营。法律和技术方面的举措旨在解决这一问题。
一份给Brown的草案讨论文件表示：“立法变化可以解决高昂的收费成本和应用范围有限等问题。更进一步放宽整体设置，以鼓励更多的收费使用。”
反过来，“随着更多方案的加入，收费的运营成本预计会随时间减少”。
各种障碍依然存在
在技术方面，新西兰交通局（Waka Kotahi）最近签署了一项$3900万的新收费后勤技术合同，该技术还可以支持拥堵收费。
提议官员认为通过一个单一系统，可以获得长期效益。该技术本应该已经就位，如今却被推迟。
除了技术障碍，部长被告知对现有道路收费还存在其他阻碍，例如民众“不愿意”付费，并且很可能选择其他路线，导致旅行变慢且不太安全。
Brown已经收到至少9份关于收费或拥堵收费的文件。他指示交通局和交通部多将道路收费纳入融资考虑，并在年中进行汇报。
交通局的政策不仅包括评估所有新增国家公路，还要评估“现有”重大升级项目是否适合收费。
收费到底有没有用？
政府有关收费的言论一直都是关于新道路，而不是现有道路。
根据上个月发布的政府交通政策声明（GPS）草案，交通局被政府寄予“新期望”，即“考虑收费以支持所有新道路的建设和维护”。
GPS表示，拥堵收费是一种“行为改变工具，与其他工具相比具有最低的收入潜力”。
但由于它可能使驾车者减少出行意愿或鼓励他们使用公共交通工具，从而减少了对新基础设施的需求，节省的费用“本质上等同于收入”。
文件认为大多数道路仍然缺乏足够的交通量来实施收费。最有可能实施收费的新高速公路是Ōtaki至Levin高速和Takitimu第一期，位于陶朗加以北。
位于Whangaparāoa附近的Penlink收费公路已经获得前一届政府的批准，但由于效率低下而遭到官员反对。
“交通部建议，拟议的收费计划在其看来既不高效也不有效。”
Penlink收费需要Brown批准才能推动，并且成本高昂，购买和安装门架需要$2100万，支持高峰时段和非高峰时段差异计价。
（责编：Gloria）
