贾跃亭不再参与FF融资，FF确认明年9月交付FF91；宝马计划在德国裁员多达6000人

在西部国际博览会进出口商品展上，吉利控股董事长李书福在公开发言时侧面回应了吉利控股不重视研发投入、研发投入低的传闻。他表示，近十年全集团研发投入累计近1000亿元，吉利控股集团始终保持高研投占比水平，达5%-7%左右，2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。（）

北京小客车新能源指标有望增加，实施时间未定

消息人士透露，北京新能源指标增加已确定，但具体增加多少量及实施时间目前还未知。另一方面，新能源指标增加的同时，燃油车指标将会相应减少。（第一电动）

《财富》发布中国40位40岁以下商界精英：程维位列第四

《财富》杂志发布2019年中国40位40岁以下商界精英榜单，滴滴出行创始人兼首席执行官程维排名第四，前三位分别是今日头条创始人张一鸣、商汤科技联合创始人兼CEO徐立、大疆创新创始人汪滔。（未来汽车日报）

宝马计划在德国裁员多达6000人

彭博援引《经理人杂志》报道称，宝马公司计划到2022年底前在德国裁员不超过6000人，作为其正在进行的削减成本计划的一部分。杂志还报道称，负责研发的管理委员会成员Klaus Froehlich预计将于明年夏天离开。宝马针对这篇报道回应表示，其目标是保持2019年的员工队伍与去年相当。同时，该公司表示将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招募人才。（腾讯证券）

戴姆勒发声明否认暂停研发燃油发动机

近日，有外媒报道，戴姆勒将停止开发新的内燃机，转而专注电动汽车。对于该报道，戴姆勒官方发声明表示：戴姆勒没有作出推出燃油发动机研发的决定。（新浪汽车）

大众和保时捷因安全气囊和安全带问题召回22.7万辆

据路透社援引德国《斯图加特日报》报道，由于安全气囊和安全带预紧装置存在问题，大众和保时捷不得不召回约22.7万辆汽车。此次召回的汽车包括2015年生产的Tiguan、Sharan和CC车型，以及2015年和2016年生产的保时捷911、Boxter、Cayman和Panamera车型。报道援引德国KBA联邦汽车管理局的说法称，这些汽车需要更新安全气囊控制单元的软件。（新浪汽车）

戴森拟未来四年在东南亚增聘2000多人

戴森周五宣布，计划未来四年在新加坡、马来西亚和菲律宾增聘2000多名员工。招聘计划包括工程师，以及从事生产、设计和运营的员工。戴森目前在亚洲和英国雇用了近6000名工程师和科学家。去年10月，戴森宣布将在新加坡设厂生产电动汽车，今年1月宣布将公司总部从英国迁往新加坡。（新浪财经）

宝马戴姆勒合资移动出行业务CEO辞职

据德国月刊《经理人》杂志报道称，戴姆勒和宝马的合资移动出行CEO业务丹尼尔•格尔德•汤姆•马科滕已辞职。目前还没有决定谁将接替她的职位。《经理人》杂志援引公司消息人士的话称，马科滕认为对宝马和戴姆勒对合资公司业务的投资力度不够。（新浪汽车）

限购取消贵阳车市反应平淡，市民称“买车的早就买了”

贵阳汽车限购的解除，并没有想象中的那样带来爆发式的购车热潮，甚至有点波澜不惊。“贵阳的限购不是北上广那样，当地人基本以家庭为单位都能买上车，需求基本满足了。”当地居民如此表示。（经济观察网）

新产品

磷酸铁锂重回车企视线

在2019新能源汽车补贴退坡，2020年动力电池补贴结束后的相当长的过渡期内，磷酸铁锂电池天然的成本优势会成为部分车企的共同选择。（华夏时报）

六年来首次更新，大众推二代车联网服务

大众汽车车联网Car-Net是由大众汽车集团推出的车联网服务，推出至今已经6年。目前，大众美国推出了一款速度更快、功能更多，价格则相对便宜的第二代Car-Net车联网服务。现阶段，中国市场只有大众进口车辆能够享受该服务。（汽车之家）