广湛高铁沿线站点定了，从市中心到市中心
广东省内将新增一条时速超过350公里的高铁。
这一次，是广州到湛江，而且是从市中心到市中心。
根据南方＋的消息，国家铁路集团和广东省政府近日批复了广州到湛江的高速铁路可行性研究报告，目前正在开展初步设计工作，项目争取年内尽早开工建设。
广湛高铁设计时速350公里，沿线站点终于确定，新建正线将从广州火车站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站。
其中，新设佛山站、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。
时速350公里是一个很大的突破点，目前广东省内只有京广高铁以及延长线广深港高铁突破了350公里的时速，而从福建抵达深圳的杭福深高铁，以及从广州去往广西、贵州方向的南广、贵广高铁，都只有250到300公里的时速。
另外，广深和谐号、广珠城际、广佛肇城际、莞惠城际，以及即将开通的穗莞深城际，时速都只有200公里左右。
据南方＋报道，项目投资估算总额998.0亿元，建设周期五年，也就意味着，如果能在今年开工的话，将在2024年通车。
目前，从广州到湛江只有动车，而且是从广州南站到湛江西站，二者都不在中心城区。列车运行时间超过三个小时，再加上两个车站到市区的时间，两座城市的市区通勤大约需要5个小时。
但是广湛高铁不同，其始发站是广州火车站，而且终点站在湛江中心城区，将实现两座城市中心城区的直接联系。考虑到广湛高铁的设计时速达到350公里，广州到湛江的通勤时长将缩短至2小时以内。
根据南方＋的预测，广湛高铁建成后，初、近、远期2030年、2035年、2045年广州至阳江北最大区段双向客流密度3200万人、4100万人、5200万人/年，开行客车64对、86对、120对/日；茂名南至湛江北最大区段双向客流密度2560万人、3300万人、4180万人/年，开行客车55对、77对、108对/日。
众所周知，在粤东西北地区，湛江的城市地位颇高，它是广东省域副中心城市，而且常住人口超过700万，和佛山相当，相当于3.8个珠海。湛江还坐拥天然良港，我国著名的港口城市，曾与青岛齐名，有过“南湛江、北青岛”的美称。
近年来，得益于港阔水深的天然优势，湛江承接了大量来自珠三角和长三角的大工业项目，例如上海宝钢的相当一部分产能已经转移到湛江。
广州和湛江，开设350公里时速的高铁，对湛江来说，是一次全新的机遇，特别是有利于两地人才的交流。
交通技术的升级，带来的不仅仅是城市半径的扩张，还有城市群的扩张。
