Uber正式递交IPO文件：用户和营收增速放缓，盈利遥遥无期
4月11日周四美股盘后，美国市场份额最大的网约车巨头Uber（中国称为优步）向美国证券交易委员会SEC递交了S-1文件。
至此，这一备受期待、有望打入史上最大科技IPO行列的“独角兽”巨兽招股书得以公开。路透社评价称，尽管Uber之前几个季度已经自行公布过未经审计的财报，这次是给出了第一份全面的财务图景。
招股书显示，Uber寻求以代码“UBER”在纽交所挂牌交易，不过为了计算注册费用而登记的最高融资额仅为10亿美元，远逊于本周多家主流媒体揭露的拟募资额100亿美元。
值得注意的是，Uber在招股书中没有给出IPO每股定价和计划发售股份数量，一般招股书给出的“最高融资额”只是一个估值，用来计算注册费用，往往与实际募资额不符。
2018年Uber的营收和用户增速已较前几年放缓
招股书显示，截至2018年12月31日，Uber去年录得营收112.7亿美元，较2017年同比增长42%；核心平台经调整后的净营收为100亿美元，较2017年的72亿美元同比增长了39%。
但全年的运营亏损为30.33亿美元，研发支出4.57亿美元；归属于公司的净收入为9.97亿美元，扭转了此前两年大幅亏损的局面，不过调整后的EBITDA（税息折旧及摊销前利润）仍为亏损18.5亿美元。
彭博社指出，从2016年以来的三年内，Uber的运营亏损超过了100亿美元。
在核心的用户数据方面，截至2018年底，平台月度活跃用户数为9100万，较2017年同期的6800万同比增长33.8%。
Uber给出的指标叫做“月度活跃平台消费者 MAPC”，指的是一个月至少在平台上完成了一次共享出行，或者点餐并收到了一次Uber Eats外卖服务的消费者，并在每个季度结束计算单月的均值。
然而路透社指出，与两年前的快速成长相比，2018年的Uber增速已经放缓。平台月活用户在2017年时的同比增速为51%，目前是33.8%；全年营收在2017年的同比增速曾高达106%，目前是42%：
打车是主营业务 贡献逾八成营收、预定量和出行次数
分地区来看，主战场北美地区（美国和加拿大）年度营收61.5亿美元，第二大市场拉美地区的营收为20亿美元，欧洲、中东和非洲的营收为17.2亿美元，亚太地区营收为10.3亿美元。
2018年，公司CEO（首席执行官）的总薪酬为4530万美元，COO（首席运营官）的总薪酬为4760万美元。
软银、谷歌和Uber联合创始人或大赚一笔 合格司机有现金奖励
为了借由上市回馈平台上的司机，Uber的IPO承销商已经预定了一定比例的股票，将按照IPO发行价来出售给符合资质的美国司机，并将在全球为超过110万名司机派发一次性的现金奖励，总额是3亿美元。
基于完成的旅行数，位于美国符合条件的司机每人可获得100、500、1000或1万美元不等的奖励金额，预计将在2019年4月27日左右发放。Uber或于4月29日当周开启对投资者的路演，并于5月初上市。
商业模式、行业竞争和监管合规是几大突出风险
招股书显示，此前困扰Uber的因素仍是未来重要风险，归结起来可以分为商业模式、行业竞争和监管合规等几大类：
首先，如果平台上的司机被定义为公司员工，或对公司财务状况产生负面影响。
第二，为了保持竞争力，Uber可能不得不进一步降低价格或为司机和消费者提供更多折扣，运营开支将显著增加。
第三，Uber正在接受全球主要监管机构的调查，涉嫌2016年的消费者数据泄露事件、2017年与前CEOKalanick有关的公司治理丑闻，以及海外收购被否决的风险。
第四，Uber有很大一部分的总预订额来自机场和大型城市周边，若被监管限制服务范围，会产生负面影响。
第五，Uber如何过渡到自动驾驶是一大挑战，该技术将大幅降低成本，但也可能破坏其商业模式，而且竞争对手可能抢先开发出成功的商用自动驾驶服务。
第六，新推出的Mobility新兴出行方式（包括自行车共享和滑板车共享等）可能带来消费者受伤或致死风险，令公司存在更多法务纠纷可能。
