奥克兰将修建市区Britomart到飞机场的有轨电车
财经
摘要：奥克兰交通局正考虑是否从Britomart拟建有轨电车通至奥克兰机场，但这一线路途经人流最多的道路——Dominion大街。奥克兰交通局咨询顾问提出在Britomart至奥克兰机场路段设20个站点，其中Dominion大街8个站点、皇 ...
后花园新西兰房地产在线12月30日：奥克兰交通局正考虑是否从Britomart拟建有轨电车通至奥克兰机场，但这一线路途经人流最多的道路——Dominion大街。奥克兰交通局咨询顾问提出在Britomart至奥克兰机场路段设20个站点，其中Dominion大街8个站点、皇后大街4个站点。但问题是这一路线如何即满足长途出行者的需求又服务于上班高峰期的人。
奥克兰市议会基础设施主席Mike Lee领导督导组，负责机场“高速交通”建造事宜。他指出，这条线路长21公里，按照电车80km/h的行驶速度，整个行程耗时最少44分钟；按照高铁110km/h的行程速度，耗时约39分钟；若乘坐公共汽车，耗时约1个小时。
交通部发言人Graeme Easte（Albert-Eden地方委员会成员）29日发布讲话表示担心当前上班高峰期的人会放弃即方便又频繁的公共汽车线路。“在高峰期通勤者数量将是那些携带行李、大包与冲浪板长途乘客的3倍。”
Lee先生指出，他对这一长距离高速交通的效率持保守态度，对咨询顾问提出的数据与假设持表示怀疑。他认为对是采用高铁的成本超过电车的估算存在“主要缺陷”，虽然修建到机场的高铁与有轨电车的成本分别是23亿与11亿，但目前高铁已通至Onehunga，从这里到机场只有10公里，而途经Dominion大街的有轨电车还处于想象阶段。
在关键路段开通有轨电车，从Dominion大街到Mt Eden与Sandringham大街，已经被列入奥克兰地区交通规划，目的是为了防止奥克兰未来出现公交车拥堵的情况。虽然项目基金还未下拨，但奥克兰交通局主席Lester Levy认为，一期从Britomart到Dominion大街南部的造价不会超过10亿。
奥克兰交通局某发言人称明年中旬将向公众宣布采用高铁还是有轨电车，咨询顾问将借鉴“国际最佳方案”。交通局需要考虑最终决定是否可容纳奥克兰机场新计划产生的客运量，后者计划至2021年修建新国内航运枢纽站，随后几年建第二跑道。机场开发部负责人Graham Matthews表示尚不清楚选择高铁还是电车，但高铁需要机场在连接处留出更大空间。“这两种选择都有利于提高机场客运能力。”
网站声明原创声明： 本文系文章顶部作者原创采写，未获书面授权严禁转载! 在获授权前提下，转载必须在醒目位置注明本文出处和具体网页链接。对未注明而擅自转载者，将保留追究法律责任的权利。 评论规范： 1. 所有评论均以读者个人身份发表，并不代表后花园立场。 2. 不得使用任何肮脏和亵渎的措辞。 3. 不得进行人身攻击，不得公开或泄露他人隐私。 4. 不得发布侮辱或歧视任何种族、国籍、性别、地域、年龄、职业等方面的言论。 5. 不得在读者评论区散发广告讯息，不得大量转抄其他媒体的文章。 6. 不得煽动仇恨、暴力、歧视。 7. 不得以任何隐晦方式发布上述不当言论，包括但不限于使用字母、数字、代号、谐音、链接跳转等。 8. 后花园保留对违反上述规范的留言行为进一步处理的权力。
评论
