奥克兰交通惨不忍睹 这个锅谁背？

后花园新西兰房地产在线4月18日报道：公交车泛滥成灾、半天到不了机场以及拥堵的市中心，这种种景象是奥克兰交通的真实写照。奥克兰的交通规划简直是一团糟，而各个机构要么拖着不解决问题，要么干脆视而不见。议会各部门对于该如何解决交通问题也争论不断。这种局面到底是如何导致的？

过去五年来，奥克兰主街皇后街的行人数量翻了一番，人流量达到每天６万人。在世界上没有哪个城市的主街道能够达到如此快速的人流量增长。

现在在奥克兰市中心有45,000位常住居民，而这一数字本是城市规划者预计将在2032年达到的数字，可见市中心人口增长之快。其中有超过22%的人在CBD（中心商务区）上班，乘坐公共交通工具的上班族人数已从13,000人增加到了40,000人。

越来越多的人选择了住在城里，而不是每天开车到城里上班。实际上据Spinoff调查，市中心的汽车数量根本没有任何增长。

现在你走在皇后街上就会发现人行道上挤满了人。要是开车经过的话，你就会发现路上挤满了计程车，交通状况实在是一团糟。至于皇后街附近的High Street，也是人满为患，很难走通。这里本该是购物者的天堂，然而却被汽车以及路两旁的停车位塞得满满当当。

议会在2012年采取《市中心总规划》（CCMP）的时候并没有料到市中心的发展会发生如此翻天覆地的变化，现在公交车和行人的数量猛增。既然现况如此，本该对规划案做出修改，但你猜怎么着？

奥克兰交通部固执的表示并不会对规划做出重大变更。交通部认为只需要延迟一些规划以及重新调整另外一些规划就可以解决奥克兰的交通问题。而控制着大部分资金的政府也持同样的观点。

要知道，奥克兰市中心以外的交通状况更惨不忍睹。Harbour Bridge有超过一半的高峰时段的上班族现在被迫骑自行车上班而不是开车上班。在城郊周围，许多上班族向媒体抱怨公交车泛滥成灾。

每天坐火车上班的上班族在Britomart客运中心苦苦等待火车，因为每天只有2班。在东区，公共交通比任何地方都要差，当地人都在期盼能有更好的交通工具，而他们的等待可能是竹篮打水一场空。

尽管在南区通往奥克兰飞机场的20A高速公路拓宽工程正在进行中，但就算完工，对交通状况估计也没什么改善。

人们对于交通工具的需求正在飞快的增长。现在有超过20,000人在机场内和机场附近工作，每年有1800万乘客在机场进出，并且人数还在持续猛增。

但政府已经明确表示，未来30年不会修建通往机场的快轨。很明显，这些政客和交通代理机构们远远低谷了人流量的增速，也忽视了人们对于公共交通的需求。这些规划者们已经与社会实际情况完全脱节了，他们不懂得高瞻远瞩，而是集中于解决过去的那些老问题。

要说谁才是奥克兰交通危机的罪魁祸首，首先就要算政府一个。因为一涉及到交通问题，他们就把钱捏的非常紧，而且主控着决策权。政府给奥克兰公共交通投入的资金严重不足，甚至落井下石，拒绝议会通过其他渠道为交通集资。

政府坚信，要解决道路拥挤问题的关键是修更多路。实际上，修建更多道路来支持私家车出行而非公共交通出行的行为会让情况更糟。这在其他国家的交通规划部门其实是普遍常识。

另一个要怪的就是政府决策的执行者新西兰交通局。还有就是奥克兰交通部本身。这些机构都是盲目的，没有搞清楚人们真正需要的其实是公共交通工具。

[据Spinoff消息编译整理]