奥克兰顶级地产项目迟迟难产，背锅的又是CRL
后花园11月22日援引Stuff报道
距离奥克兰天空塔几步之遥的一块黄金地块，过去近 37 年来一直被用作停车场。
这么好的地段，为什么没有人在上面建楼呢？
据奥克兰市议会称，这块位于 Albert St 和 Elliot St 拐角处的 4417 平方米的土地价值为 5800 万纽币。
自 1987 年皇家国际酒店被拆除以来，这里一直是一片碎石地。
现在，Wilson Parking 向司机收取每小时 16 纽币的停车费，如果使用 Park Mate 支付，则为 13 纽币，空地上能够停放 139 辆汽车。
新加坡企业 NDG Asia Pacific NZ Ltd 于 2012 年以 5300 万纽币的价格将其买下，并制定了宏伟的计划。
该公司申请并获得了资源许可，计划建造一座价值 3.5 亿纽币的 51 层建筑，拥有 300 间套房的五星级丽思卡尔顿酒店也将入驻，另外还包括一个六层的商场和 265 个停车位。
该建筑将被命名为 NDG 奥克兰大厦，将成为奥克兰第二高建筑，仅次于天空塔，高于 Commercial Bay 的PwC大楼。
其资源许可还指出，该建筑不会影响天空塔的视觉主导地位。
2021 年，Stuff 报道称，大楼需要等到 2024 年（原定计划）城铁 CRL 的完工后才能开建。
后面的故事大家都很熟悉，CRL 项目一拖再拖，现在开通日期已经被推迟到了2026年，而成本也是一路井喷，目前大约要耗资近 70 亿纽币。
因此，奥克兰市议会批准将 NDG 大厦的资源许可延长至 2029 年 10 月。
继续在该地块运行停车场的许可也已续签，将于 2025 年 9 月到期。
为了赶在2026年前运行通车，CRL项目将在明年给奥克兰市民带来很大干扰。
交通部长 Simeon Brown 本月宣布，为了服务 CRL 工程，奥克兰的铁路系统将在明年间断关闭，总计 96 天。
市长 Wayne Brown 表示，CRL 项目的预算和时间都超出预期。
“这个项目的情况很糟糕。它应该在我成为市长之前就完工了，而且它的成本应该是现在的三分之一。”
奥克兰交通局、CRL Limited 和 KiwiRail 在一份联合声明中表示，他们仍然有信心保证 CRL 在 2026 年开通。
但 Wayne Brown 对准时开通表示怀疑。
CRL 全场仅有3.4公里，连接市中心的Britomart和Mt Eden，共有四个车站，2016年开建后。
去年12月，CRL Limited 首席执行官 Sean Sweeney表示，在开放运营之前，还需要进行大量测试。项目延期的可能性有50%，原定的最后期限可能延长一年。
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