政府有意全面征收道路使用费，新西兰车主未来将受哪些影响？

后花园4月26日援引TVNZ报道：

由于政府希望改变资助交通运输的方式，那在未来几年，新西兰机动车主可能面临哪些情况？

修建和维护道路是一项昂贵的业务，因此车主需要为他们所使用的道路费用做出贡献。

目前，新西兰车主以几种不同的方式支付土地交通系统费用，包括车辆许可证（REGO）费、道路使用费（RUC）和汽油消费税（PED）。

然而政府承诺放弃燃油消费税，并致力于为所有车辆实施电子道路使用费。

什么是道路使用费（RUC）？

新西兰自上世纪70年代末以来就开始收取道路使用费。

传统上，这些费用是以1000公里为单位购买的纸质许可证。驾驶员应该在行驶完现有许可证所覆盖的距离之前预付这些费用，并购买新的RUC许可证。

驾驶员可以通过新西兰交通局（NZTA Waka Kotahi）代理商购买RUC，比如邮局，或者在线购买。

自2010年以来，电子道路使用费（eRUC）也已经实施。

交通局有几个经批准的eRUC供应商，可以自动购买道路使用费并在设备上显示。

目前谁支付道路使用费？

重量超过3500公斤的车辆需要支付RUC。

如果轻型车辆使用柴油、电力或其他未按来源征税的燃料，也需要支付RUC。

轻型电动车（EVs）和插电式混合动力车（plug-in hybrids）本月开始支付道路使用费。重量超过3500公斤的电动车仍然免除支付RUC，但将在2025年12月31日之后开始支付。

为什么政府希望全面上线道路使用费？

其他车主目前在购买汽油时支付一项费用，但政府希望最终用道路使用费取代燃油税。

这是国家党与行动党联合协议的一部分。

交通部长Simeon Brown表示，将EV纳入道路使用费体系只是这一计划的第一步。

"将所有车辆纳入道路使用费体系将意味着所有驾驶员根据行驶的公里数而不是加油量来支付道路维护费用。"

政府的《土地交通政策声明（GPS）草案》还将推动对该国最拥堵道路实施按使用时间收费，也就是拥堵收费。

政府预计这些变化将在目前覆盖2024年至2034年的GPS期间发生。

这其中是否存在问题？

一些人认为道路使用费将不公平地对居住在偏远社区且必须行驶更长距离的车主进行惩罚。Brown表示，这些人已经比其他驾驶员支付更多费用，因为他们需要使用更多汽油。

基础设施顾问Andrew Bowman在最近一篇论文中写道，将所有车辆纳入RUC将创建"一个更公平的系统，所有道路使用者都按照他们使用的道路的维护和改善程度做出公平贡献"。

在他看来，转向eRUC也可以被视为一项进步的政策，因为通常由低收入家庭使用的旧车辆目前支付的燃油消费税比拥有新车车主支付的比例更高，原因是旧车的燃油效率要低得多。

然而，实施更广泛的RUC系统可能会带来其他问题。

交通局去年文件显示，该机构已经对将EV转向道路使用费所需的资源表示担忧。

"目前的资源已经用于管理现有的RUC系统。将无法满足教育、参与和执法所需的增加。"

该机构还表示，预计"不遵守和债务增加"的问题将出现在进入RUC系统的EV驾驶员身上，这些问题也可能会扩展到其他转向道路使用费的驾驶员。

责任编辑：番茄捣蛋