逗呢？奥克兰重大民生项目又刷存在感，迷惑三连操作来了

后花园3月31日报道：

今天，交通部长Michael Wood在万众期待中公布奥克兰轻轨最新进展。

没想到一顿操作下来，看得吃瓜群众是迷惑三连。

交通部长Michael Wood

首先，交通部长表示要给奥克兰轻轨一个Fresh Start。

听起来，仿佛有一段不堪回首的历史，不然为什么要重新开始？

不管了 ，重新开始就重新开始吧，可转念一想不对啊，轻轨根本就没有开始过啊！

既然没有开始，何谈重新开始。

谁能想到历时4年，从没开始过的奥克兰轻轨竟然要以一番全新姿态闪亮登场。

那过去4年围绕轻轨付出的各种努力、资金和时间，难道都一笔勾销、付诸东流了吗？

好吧，这可能不是重点，再听听后面怎么说。

交通部长倒是十分坦诚，开诚布公：

“我知道大家希望我可以宣布一个万事俱备、立马动工的计划，但我要完全确定所推进的计划就是正确的计划。”

听到这里，我的内心是绝望的：都快4年了，2017年出生的孩子现在都可以打酱油了，你们为啥还没确定？

那这次，政府准备怎么确定呢？

交通部长说了，要充分征求民意，展开为期半年的公众意见咨询，与各界人士进行沟通。

“快速交通拥有广泛的群众基础，但奥克兰民众却始终被排除在轻轨项目外。今天我要在此强调，在项目初期就让民众参与其中。”

听到这里，我又迷惑了。

啥！好歹也是预算几十亿的重大基建项目，前几年不是都进入到方案二选一的阶段了吗？难道一直都没问过纳税人意见？

纳税人感到一阵心寒。

算了，迟到总比不到好。

为表重视，交通部长透露此次将有多位重量级官员参与到项目中，不仅有奥克兰市长和副市长，就连财政部长也要亲自下场。一旦年底完成各方咨询，政府就可以正式决策。到时候，轻轨的线路、运营模式和交付实体都会一目了然。

“届时我们可以在成本和工期方面给公众更多确定性。”

理想是美好的，可历史经验告诉我们，现实往往是啪啪打脸的。

别的不说，就说CRL工程，不仅预算从$3.4亿跳涨到$4.4亿，工期也是一拖再拖，现已来到2024年。鉴于此，就算政府在年底给出明确时间框架和成本预算，能否按计划完成又是一个问题。

退一步讲，即便政府真能在年底给出轻轨时间表，可留给本届工党政府的执政时间也就不到两年。如果两年内无法动工，而工党又没能顺利连任，那轻轨会不会生出更多变数？

不敢想不敢想。

只能感慨一句：在新西兰开展基建项目实在太难了！交通部长都换人了，轻轨还是没开工。

不愧是铁打的奥克兰轻轨，流水的交通部长。

最后，引用一段后花园网友评论政府筹建第二座北岸大桥的新闻留言，毫无违和感。

“又是讨论十年，每次花几百万顾问费，出个报告，结果不行。然后过几年又出现问题，又花钱讨论，又不了了之，周而复始，直到大桥塌了，估计才立项，然后不停追加预算，建个20年，这样轻松100年过去了。就跟2.4公里环城铁路一样，从1930年就开始讨论，之前讨论咨询的人都死几轮了，然后终于18年开始建了（实为2016年），目测10年建不完。预算从之前10亿，追加24亿，现在可能50亿都不够，周边商家死一片，挖路全部封了。”

虽然存在强烈的主观情绪，但也似乎不无道理，你觉得呢？

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