宝马M、奔驰AMG、奥迪RS哪家强？我采访真实车主后，他告诉我：我卖了奥迪换了宝马

提起BBA，那毫无疑问是世界范围内的豪华品牌“扛把子”，无论是从销量还是影响力亦或者针锋相对的大部分车型，都可以说是棋逢对手，三家豪华品牌也分别有各自的性能车部门，它们分别是奔驰AMG、宝马M、奥迪RS;那么它们分别都有哪些特点，以及它们对比的话谁的性能更加出色？

单独看德国这三驾马车的高性能品牌AMG、M和RS，座次依然不变，冠军还是属于奔驰，AMG销量达到99235台；其次是宝马M的67900台；最后是奥迪RS，20220台。

奔驰AMG-名副其实的西装暴徒

早些年，奔驰只有63系列的时候，还记得谁是直线加速的冠军吗？上代奔驰C63系列，还是采用6.2L自然吸气，你要知道那是12缸的机子，你如果要问我12缸代表什么，那么我可以告诉你，在奔驰当年宣布停产12缸自吸引擎的时候，无数的奔驰AMG拥趸感到遗憾和失望，12缸代表的不仅仅是大马力自吸的韵味，更是V8比不了的线性程度，但缸数的缩减并没有带来动力上的缺失，毕竟大家纷纷在这个涡轮时代各显神通，如今的C63S任然有510PS的最大马力，700NM的最大扭矩，对比宝马M3和奥迪RS，它仍然是最残暴的那一个。

但是奔驰为了赚钱，也可以说不仅仅是为了赚钱，更多是想让更多的人拥有带有工程师签名的AMG吧，它在2017年推出了AMG43系列，后来又在2019年推出了53系列，说了这么多的数字 我想换大家肯定有点头晕，我来给大家解释一下43和53分别代表什么，说的通俗一点就是43系列是为了让你装逼，而53系列是奔驰被众人喷了之后，推出的既可以让你装逼又可以不那么“惊慌”的驾驶AMG性能车，举个例子，在2017年奔驰推出了E43,缩减两个气缸后马力401PS，百公里加速4.7秒，这个数据看着还凑合，但是外观和内饰就让AMG粉不乐意了，整个外观和奔驰E的普通运动版差不多，没有碳纤维下唇，没有碳纤维尾翼，没有隆起的机舱盖；AMG粉说：外观我们就忍了，可是为什么连内饰都如此的“简陋”？没有平底ALCANTARA方向盘；没有碳纤维中控，没有碳纤维车顶，甚至没有赛道模式。。。于是奔驰于2019年推出了加大20匹马力的53系列，给排气换成了双边双出的圆形，给方向盘换成了AMG专属的碳纤维ALCANTARA方向盘，但是最可惜的是没有车迷最期待的苹果树和工程师的签名。

毫无疑问，奔驰AMG的外观看上去最“正经”，内饰看上去最豪华，但是直线加速由于它比对手们多两个气缸，马力上稍占优势，所以它加速最快。

宝马M-喜欢运动的肌肉男

三家里面我最喜欢的就是M PWOER,我有幸驾驶过宝马M2和宝马M4，深深的被它们带来的“精致感”所吸引，这里的精致感不是内饰多精致，我指的是驾驶的FEEL，虽然我的驾驶技术远远不能够把M逼到极限，我也没有机会上赛道去感受飘逸，但是我任然可以告诉你，M PWOER 绝对是这三家里面操控性最好的，当驾驶模式调到S+，方向盘变得非常的沉重，底盘变得碾过一个井盖都会震的屁股痛，随着大脚油门转速攀升至5500转左右的时候，整个人都为那精准的指向性以及无敌快的动力响应沉醉了。

宝马M在许多职业车评人的严重都是性感尤物，在这代宝马M5之前它只生产后驱车，那么毫无疑问，宝马M在直线加速上劣势，而在漂移的易控性上是优势，相比奥迪RS和奔驰AMG来说，M PWOER没有那么强的马力也没有那么战斗的内饰，但是你的驾驶技术越高，越能体会M人车之一的感觉，就像宝马的官方宣传语说的一样，Sheer Driving Pleasure！另外值得一提的是宝马M 向来在马力的报送上很保守，宝马习惯性的报轮上马力（轮上马力大约为轴上马力的百分之90左右），比如这代M5,官方的数据是600马力，但国外有媒体在台架上测出了近700匹马力，再加上Idrive四驱系统，宝马M5百公里加速直接干到了3.2秒！

其实奔驰的C43系列可以理解成对标宝马M340i，只不过后者没有独立出来，而前者很聪明的划分给了AMG部门。

奥迪RS-上得厅堂，下得厨房的运动健将

这三家中，奥迪曾在考验车辆耐久性的勒芒和WEC中五次夺得冠军，在高性能车的造诣上奥迪凭借强大的quattro系统成为车迷心中最容易驾驶的，而在车型的选择上，奥迪RS系列除了四门房车和跑车和轿跑车，还有地表最强买菜车称号的RS6，我之所以说奥迪RS-上得厅堂，下得厨房的运动健将，是因为奥迪RS6、RS4在普通模式下，驾驶感受以及底盘的滤震性和普通的A6很接近，但你要躁狂起来，RS全系百公里4.2秒以内的加速能力，以及四驱系统带给你的贴地性，可以让你在车上大声说一句“卧槽”！

不过话又说回来，奥迪在众人心中的印象是沉稳的，而奥迪RS的外观和普通的奥迪区别也比较小，这就导致RS是出奇的低调。在扮猪吃老虎上，你买台RS4可以挑衅一下神车“思域”，然后。。。你懂得！奥迪RS的选装包你就不要轻易去碰了，比如原厂的通风盘刹车系统已经是非常的抗热衰减了，但如果你想在赛道里面一圈又一圈，你可以选装一套碳陶瓷刹车，价格的话，大概1.5万美元！还有，RS的座椅值得称赞，在保持良好的包裹性的情况下，在长途驾驶中也不会腰很难受，比AMG的要柔软许多。下图奉上最具代表性的三台车的对比，不难发现，奥迪在新西兰的价格要明显低于奔驰和宝马，而依靠强大的四驱系统，奥迪在加速能力上不弱于AMG。

好了，今天的分享到此结束，总的来说这三车不属于平常家庭的孩子，对于富人来说又不算绝对的奢侈，但毫无疑问的是，无论你拥有哪个，你都是幸福的。