宝马和戴姆勒的合资公司成立了，传统车厂怎么应对出行变革？
编者按：本文来自微信公众号“极客汽车”（ID：GeekCar），作者大白，经授权发布。
上周，宝马和戴姆勒的合资公司计划终于正式落地，双方正式宣布共同出资 10 亿欧元成立 5 家公司，布局未来出行领域，双方分别持有合资公司 50%的股份。 在之后的一段时间里，双方的合并计划通过了欧盟以及美国的反垄断调查。因此，这次合资公司宣布正式落地，也可以看作是双方已经推平了合并道路上的所有障碍后的最终拍板。
5 家合资公司
FREE NOW：提供各种出行服务，包括出租车，私人司机和租赁车辆以及电动滑板车。目前，FREE NOW 已经为超过 2100 万客户和超过 250,000 名司机提供服务。
SHARE NOW：汽车共享业务，允许用户随时随地通过手机租用车辆。目前，全球已有超过 400 万用户在全球 31 个城市使用过这项服务，总共运营车辆共计 20,000 辆。
简单来看，这五家公司分别的业务覆盖了包括专车、共享、充电、停车以及其余交通工具在内的综合性出行解决方案。在各种不同的出行场景面前，这几家公司的业内能充分满足不同的需求。
为什么要合作？
但是这样的诉求背后，对参与者的压力非常大。特别是规模化的运营，还必须考虑到全球不同市场的需求、用户习惯、政策等等，可能遇到的问题就更不可控了，任何一家企业都很难单独完成这件事。
不过很多迹象都证明出行领域在最近遇到了「瓶颈期」。最简单的例子是，滴滴在过去几年通过融资、收购以及合并等不同的手段，成为了国内出行领域的绝对领先者。
机会和挑战
在最近几年，汽车行业达成了一个共识，未来不再会有以销售为导向的汽车公司，而是都会以「出行服务商」的角色存在。因此，除了运营之外，产品本身的技术也非常重要。
对于出行服务来说，自动驾驶绝对是未来决定用户体验以及商业前景的核心技术。
另外，这两天有消息说大众和滴滴的合资公司已经确定在嘉定落地。乍一看，这种「出行服务商+汽车制造商」的组合看起来更加合理，是典型的优势互补的解决方案。
