9万纽币太便宜，3.0T直列六缸完爆保时捷718，新西兰能买到，而国内买不到

如果说有一款跑车还会成为中国消费者的遗憾，那么我认为这款车非丰田SUPRA莫属，全新一代丰田SUPRA凭借如此性价比的竞争力，却不能入华销售，是车迷们的遗憾。

像雪佛兰科尔维特虽然在中国消费者的眼里，也是大家期盼入华销售的重磅跑车，但是科尔维特一旦入华销售，其7.0L的排量直接把它的竞争力抹杀了，因为中国对于4.0L排量以上的车，征收的综合关税是144％，也就是说科尔维特的定价不会低于保时捷911carrera s，那么对于雪佛兰来说，150万以上的售价，又有多少人愿意买一个雪佛兰的跑车呢？在这个涡轮机遍布市场的年代，大排量自吸也就是情怀的最后依存罢了。

丰田是一家BUG级的大厂，产品线之丰富令人瞠目结舌，无论是小车K CAR,还是大型豪华车、超级跑车等丰田皆推出过，并在市场上大放光彩，在入门级的小跑车上，丰田在上个世纪就已经推出了SUPRA,可是这代SUPRA丰田花了很大的精力与宝马共同研发，只为提供最有乐趣的高性价比跑车，但没有在国内推出，着实让人羡慕海外的同胞，包括新西兰的海外华人。

激进与优美，第五代SUPRA性感十足

第五代丰田supra基于宝马CLAR平台打造，也就是和宝马z4共同享有一个平台，据宝马内部消息称，supra底盘调教由宝马负责，发动机和变速箱以及车机系统统统来自宝马，尽管丰田极力表述supra和Z4的差异，但实际上，两款车的相似度非常之高，甚至共用百分之60以上的零部件。

外观设计上，supra巨大的导流孔和格栅相比保时捷718和宝马Z4来说都要夸张很多，妖娆的前后大灯设计以及低矮圆润的车身构成了惊艳的外观，supra看上去并不是特别张扬，但是精致感十足，在车辆设计之中，在顶部留出了一个尖锐的扰流鸭尾，这让supra不需要额外的独立扰流板就能实现对车尾的下压力控制。

宝马直列六缸发动机使supra动力强劲

supra搭载宝马的3.0T涡轮增压直列6缸发动机，最大输出功率为340ps，峰值扭矩为495nm，，这个数据与宝马z4 m40i的数据相当，在高阶版supra，也就是搭载同一台采埃孚8AT的GR上，supra的0-100mhp做到了4.2秒，这个数据要快于宝马z4的4.5秒，直接可以与保时捷718 gts比肩，而后者的价格是supra的两倍（718 gts起售价18万纽币）。

自适应悬架是标准配置，旨在在运动模式下使汽车坚固。我实际上并没有注意到Sport和Normal之间的悬架差异有多大，转向也可以说是相同的，这增加了Sport的重量，但并没有感觉到根本改变。Supra在道路上行驶得很好(如果有点吵)，同时仍然感觉足够紧，无法完成峡谷任务，因此很难达到平衡。悬架似乎内置了一点车身倾角–在这种情况下，我喜欢这种东西，因为它不会使汽车失去平衡。Supra的重量分布为50/50，即使您感觉到悬架在弯道中的负载也很大，但它可预测地做到这一点，并且不会出现任何突然性可能破坏汽车平衡的情况。

宝马idrive人机交互系统带来畅快体验

尽管作为世界第一大厂，日本的科技也十分地发达，但是丰田的车机系统一直落后世界一流的宝马、奥迪、大众的主机厂一大截，这次全新supra在车机系统上采用了宝马的Iidrive系统，包括使用宝马的档把和旋钮，在用户体验上大大提升了便捷性，此外，supra还搭载了丰田第三代智能安全驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道保持、碰撞预警以及主动刹车在内的6项配置。

如果国内市场能够引进2.0T的发动机，我想定价会低于45万，只可惜丰田并不认为supra在国内有多大市场，你只能通过平行进口买到它了，价格也会炒的比较高。