敲定！奥克兰重大基建确定方案，40套民宅让路，居民买房老大难
后花园7月8日综合报道：
根据奥克兰交通局（AT）周二发表的一份公告，董事会现已敲定东区公交专用道的行经路线。
AT将继续采用意向方案，将连接Pakuranga和Botany的专用快速道和自行车道从Ti Rakau Drive北移300米至Burswood社区，可40户居民却将因此如临大敌。
众所周知，东区的道路拥堵程度在奥克兰绝对是数一数一。为给当地居民提供更加多元和环保的出行方式 ，AT很早就提出东区公交专用道的想法。
有多早呢？
按照AT在一份宣传手册中的说法，“东区公交专用道已经规划和设计了几十年。那段时间的研究表明，类似于北部公交专用道的公交专用道是支持增长和改善奥克兰东区和市中心之间公共交通状况的最佳方式。”
花了几十年时间，AT终于搞明白一件事：东区也要仿效北岸搞一条东区快线，串联Botany、Pakuranga和Panmure。
项目第一阶段Panmure至Pakuranga于2019年初动工，去年底完工并开通使用。项目长约2.3公里，耗时近三年。
不过第一阶段顶多是个开胃菜，第二阶段Pakuranga至Botany的修建才是重头戏，项目预算已确定为$8.67亿。
在初期设计中，公交专用道原计划沿着Ti Rakau Drive的中心穿过商业区，直通Botany。然而一番斟酌之后AT改了主意，更倾向于将部分路线北移至Burswood。
AT认为，原路线会使公交效率和可靠性受到Ti Rakau Drive繁忙十字路口的影响，导致道路使用者的行程时间集体延长。此外还要拓宽道路、征购地产，建设工期拉长，对周边干扰更大。
AT的考虑不无道理，可Burswood居民却万万不答应，于是在公众咨询时草案引发强烈批评，主要来自Burswood社区和部分Howick地区议员。为此，AT董事会不得不两度推迟决定，直到上周四才给出终极意见。
AT临时首席执行官Mark Lambert周三表示，最终路线行经Burswood的决定是“深入考虑”之后的结果。
“我们承认定稿设计会给部分Burswood居民造成影响，我们也额外考虑了他们数月以来所反馈的意见。”
“在围绕Ti Rakau Drive替代路线的大量可行性探讨后，我们才决定启用意向方案。”
对此，Burswood居民可以说是心如死灰。根据一份去年11月公布的拟议计划，约40套民宅会因方案变动而被征收并拆除。另有30处物业会受到部分影响，例如占用车道或小块土地等。
不少Burswood居民曾在当时表示，公交路线更改将对社区造成毁灭性打击，而且新方案似乎是从天而降。居民为此发起请愿，要求将路线改回，获500余人签名支持。
只可惜胳膊拧不过大腿，AT董事会上周四的一纸决定还是让40户家庭如临深渊。根据AT公布的公众咨询文件，受影响居民最为关心的是如何解决下套房问题。
有人担心房产被征收后买不到平替；有人怀疑下次买房拿不到足够贷款或无力负担贷款，希望AT提供贷款担保；还有人害怕政府的估价和赔偿流程无比冗长，尤其考虑到当前住宅市场动荡不安。
“我们就想要个准话和你们的估价，我们想知道下一步怎么走，你们会出多少钱？”
“我们已经在TradeMe看房了，但价格一跌再跌，我们也不知道能拿多少钱，邻居焦虑得不行。”
其实Burswood居民的担心绝对不无道理，还记得去年闹得沸沸扬扬的北岸骑行大桥吗？原计划耗资$7.85亿，却在问世仅三个月后胎死腹中。新西兰交通局（NZTA）原应在Northcote Point为项目征收7套民宅，实际购入5套。拒绝卖房的家庭虽然保住了住宅，却眼睁睁看着社区从生机勃勃到黯然失色，往日的美好生活一去不复返。
说回东区公交专用道，尽管AT一再表示更改路线是因为新方案可带来更多好处，成本并非最大考量因素，然1News了解到AT认为原始方案成本太高。
AT即将启动房产征收流程，受影响居民可进一步提出意见。如一切顺利，东区公交专用道将在2026年完工。
责任编辑：番茄捣蛋
