奥克兰发展愿景：无人驾驶汽车不是梦，公共交通将有大发展

后花园新西兰房地产在线1月5日报道：在奥克兰，我们所生活的时代是令人兴奋且充满挑战的。基础设施建设上依然入不敷出，人口增长问题也亟待处理，这些严峻的挑战也使得奥克兰的交通运输建设成为焦点。

住房和交通是奥克兰的关键问题，吸引了公众、中央政府和市议会的大量关注。这些问题不会消失，没有快速、简单的解决方案，随着人口数量的增加，交通建设将继续承受巨大压力，我们需要不断寻找新的解决方案。

近来，新西兰55%的人口增长是在奥克兰，该地区今年的人口数量将达到160万。从根本上说，这意味着奥克兰过去3年增加的人口超过12.5万人，相当于Tauranga的人口数。

就此而言，奥克兰交通局更加强调管理层的两个关键战略措施，即公共交通和步行与自行车的交通。

公共交通显然十分重要，因为它可以快速的搭载许多人，新的电动火车、AT Hop卡系统和重大火车站的发展已经通过城市铁路网上的公共交通的使用证明了自身价值。

其他公共交通项目，如通过公共交通运营模式（PTOM）和重建整个奥克兰公共汽车系统正处于起步阶段，但在奥克兰交通行业的发展中却极有潜力起到重大作用。

公共汽车的运营系统一般不会与火车相同，但仍是奥克兰运输的关键。事实上，公共汽车是公共交通的骨干，约占奥克兰公共交通使用总量的80%。

重新设计公共汽车服务网是奥克兰公共交通近几十年的最大变化，第一阶段于10月在奥克兰南部实施。

在奥克兰的公共交通模式中，快速交通是真正的机遇。从北部公交专用道和铁路网的快速发展可以看出，奥克兰人民对此表示赞同。

我们所使用的公交网络占比不断增加，这与快速交通网络息息相关。我们计划扩展和加强此网络、City Rail Link、北部扩宽的公交专用道、Ameti公交专用道、西北公交专用道等。

骑自行车和步行作为交用运输解决方案的一部分也发挥着越来越重要的作用，有助于缓解交通拥堵和增强人们的体质。

在奥克兰繁忙的道路上，骑自行车存在着巨大的安全隐患，我们将通过政府的城市自行车道项目资助修建更多的自行车道。

上周，仅开放几个月的Quay Street自行车道的流量已达10万次。由于Glen Innes和St Heliers之间长度为7km的道路（一期在上周由市长Phil Goff和运输部长Simon Bridges揭开序幕）的建成，通勤者和骑休闲自行车的人数都达到创纪录水平。

虽然公共交通是解决奥克兰交通运输问题的关键和最大机会，且基础设施本身不是解决方案，我们将需要采取补充措施，例如需求管理，其中包括停车策略和道路收费等因素。

然而需求管理本身也不够，所以我们要快速采纳新兴技术，其中很多可能看起来科幻小说里才有，但实际上是即将到来的现实，例如无人驾驶汽车。

最终，新的解决方案将是一个深思熟虑并考虑到基础设施开发、一系列需求管理技术和智能交通技术的组成方案。

采用新技术和干预措施的速度将决定需要开发的基础设施的程度。新的基础设施必然是组成方案的一部分，但另外两个要素也将扮演日益重要的角色。