最前线丨ofo在北京上线2万车桩，但用户关注的还是单车本身
获悉，ofo宣布在北京上线有桩模式，桩点数量达到2万。北京是继深圳后第二个全面开启有桩新模式的城市。此次北京推行的有桩模式，提供了2倍于其他城市停车点密度的虚拟桩，并针对不同场景提供了更多的停车方案。
有内部人士透露，ofo最早的有桩模式采用的是带有P标志的实体桩。不过目前，有桩模式则采用改造过后的实体车，并在车头增加“P”型提示牌。
此外，桩并不是固定不变的，停车点将会根据道路情况和骑行数据因素进行调整，车桩密度和分布也可以根据需求实施调控。
用户在用车时，可以通过虚拟桩指引及GPS经纬度断定等方法寻找桩点停车，否则需要缴纳一定的管理费。第一次用户不被收取管理费，但会收到短信提示。多次之后则需缴纳最高20元的管理费。
ofo的押金挤兑潮后的半年内，有桩模式是ofo内部最重要的工作——有桩模式代表着整体运营成本的下降。有桩模式最早在今年春末于北京延庆区试点，直到今年8月份，有桩模式登陆广州部分区域以及深圳罗湖区和福田区。8月26日，ofo宣布有桩模式覆盖深圳全城。
据ofo内部人士透露，有桩模式下，车辆活跃率有所提升，在规范停车上的用户教育也已经有了成效，以广州为例，上线有桩新模式后的近两周内，有桩运营的活跃车在桩率从不到50%提升了近25%，罚款率相比之前的20%降了一半。
不过和车桩相比，车本身才是用户最关心的。
北京交通委数据显示，ofo2019年上半年在北京的车还有12.09万辆，这个数据无从考究，但实际感受却是，目前在北京多数地区已经很难看到ofo单车。据前述ofo内部人士表示，为了配合桩点车辆运作，接下来ofo将在北京把老旧车辆进行收集维修再投放。
ofo的自救还在继续，但不容忽视的是，单车市场已经大变天了：原来的ofo黄也已经被收购后的摩拜美团黄取代，另外，滴滴也通过和小蓝置换，将青桔带入北京，哈啰也在想方设法分割北京共享单车市场。
