业绩快报丨Uber二季度亏损创纪录，外卖收入贡献扩大
8月9日，美国网约车公司Uber发布最新财报显示，第二季度Uber营收为31.7亿美元，同比增长14%，低于市场预期，低于预期的33.6亿美元，为有史以来最低增速；净亏损为52.4亿美元，亏损高于市场预期，而去年同期净亏损为8.91亿美元，此次创下2017年Uber开始披露财务数据以来的最大亏损。
Uber本季度“赚少赔多”，很大程度与其在对驾驶员的奖励上加大投入有关。
比如，Uber此前推出了针对司机的专项奖励计划Uber Pro。司机通过日常驾驶服务积累积分，达到一定程度可以享受免费维修补贴（如免费凹痕修复、25%汽车维修高补贴等）、ASU Online高等教育学费补助和日常补贴（如天然气、机场优先权等）。
Uber在财报中提及，目前在美国已有超过50％的驾驶员参加了这一计划。在美国以外的地区，Uber Pro已7月初在墨西哥和巴西的三个城市正式启动。此外，Uber还与墨西哥最大的银行BBVA（ 西班牙对外银行）合作，发布了针对司机的借记卡。
在驾驶服务上，今年7月，Uber推出了Uber Comfort计划，目标是提供更高等级的驾驶员和更舒适的车辆，具体的服务包括安静模式、温度控制和行李帮助等。目前已经在在美国、加拿大的44个城市，以及澳大利亚的8个城市开展。
不过，驾驶服务提升和司机鼓励计划的推行对共享出行业务营收的促进效果还未显现——本季度Uber的核心叫车业务创造了121.9亿美元的总预订量，超过了分析师预测的121.1亿美元，共享出行收入23.48亿美元，占总营收的74.1%，同比增速仅为2%。与此相比，预外卖业务收入5.95亿美元，尽管只占总营收的18.8%，但同比增长了72%。
为了止损，Uber在今年7月份开启了成立以来最大规模裁员，营销部门的1/3遭到裁撤。裁员的同时，Uber也开启了部门调整，把相对边缘的营销部门和公共关系部门整合。
另一方面，Uber也在寻找其他的业务增长点。Uber高管在财报发布之后的电话会议上还表示，下季度将推出打车创新业务，比如拼车和大载客量车辆（面包车/大巴车等）的共乘业务。本季度，Uber纽约上线从曼哈顿直升机坪至纽约肯尼迪国际机场的直升机“飞的”服务，每位乘客票价为200-225美元。Uber持续加码的自动驾驶业务目前还是投入阶段，尚无法实现盈利。
昨日Lyft发布的财报显示，其营收同比增幅和活跃用户数已明显放缓，而本季度Lyft也并未放弃对司机的补贴。这都表明，共享出行业务格局已经已经稳定，用户和市场增长空间或已趋于饱和。
从财报上看，Uber和Lyft作为美国网约车市场份额第一、二名的企业，竞争依旧围绕着对司机和乘客双边市场的抢夺，但这一竞争难度还在扩大。而在围绕出行打造的增值业务，比如外卖、自动驾驶业务上，未来必将成为Uber和Lyft的新战场。
