特朗普政府又对民主党“捅刀”：正式取消加州高铁项目拨款

美东时间周四，特朗普政府正式宣布取消近10亿美元用于建造加州高铁项目的联邦拨款。

美国联邦铁路管理局局长Ronald Batory在一封给联邦政府负责加州高铁项目的首席执行官Brian Kelly的声明信中表示，联邦政府不会划拨当初承诺给加州的9.29亿美元，称加州“屡屡未能遵守拨款条款”，也“未能在该项目上取得合理进展”。

此外，联邦政府还将寻求让加州归还25亿美元涉及该高铁项目的资金。

这是特朗普政府对于撤销对加州高铁项目支持的最终决定。他们最初在2月中旬宣布不再支持该项目，当时也寻求讨回25亿美元相关资金，但遭遇加州政府的拒绝。

当时，身为民主党的加州州长Gavin Newsom认为，联邦政府这么做是对加州的“政治报复”——彼时，包括加州在内的16个州政府指责特朗普有关美国南部边界国家进入紧急状态的决定违反宪法。加利福尼亚州是民主党大本营。

不仅如此，Gavin Newsom本人还在从移民到气候变化的一切问题上都曾直言不讳地公开表示反对总统特朗普。

这一次，针对特朗普政府取消加州高铁项目联邦补助的决定，Gavin Newsom的新闻发言人公开发誓要申请法庭辩论。

对此，彭博社评论称，这表明美国联邦政府与全美人口最多的州之间的紧张关系正不断升级。

就在上述联邦政府决定公布的同一天，一名加州环境监管部门的高级政府官员威胁要颁布更加严格的污染法规，其中可能包括禁止使用汽油和柴油等石化燃料的汽车，以此作为对联邦政府放宽车辆碳排放标准计划的报复。

特朗普经常在推特上严厉批评加州的政策。加州官员已经和总统在法庭上就很多当地政策争论了几十次。

根据最初的设想，加州高铁项目总设计里程800英里（合1287公里）、规划时速220英里/时（约合354公里/时），将是美国近代历史上规模最大、成本最高的公共工程项目之一。该项目最早始于08年，当时的州长还是昔日好莱坞男星阿诺德-施瓦辛格。它还曾是前任州长布朗在2010年竞选州长时的重要承诺之一。

然而，该高铁项目从诞生以来就一直备受争议，主要集中在预算成本高、耗时太长。该项目的预估成本从60亿美元大幅提高到106亿美元，此后又一路猛增到770亿美元的惊人高度。

今年2月，刚刚走马上任州长的Gavin Newsom批评说，计划当中的高铁项目“成本太高、耗时太长，且项目几乎没有监管，透明度不够”。因此，他宣布放弃修建从洛杉矶到旧金山的高铁项目， 并且撤换前任州长布朗提名的加州高铁局负责人。

自此，加州高铁项目从最初规划的1200公里被大幅压缩到区区177公里，只剩下原计划的八分之一。与中国高铁相比，这大约相当于从上海虹桥站到杭州南站的距离。

Gavin Newsom批评和决定一出口，特朗普政府就迅速抓住契机，顺势声称将取消联邦政府对该项目的拨款，并将让加州归还25亿美元涉及该高铁项目的资金。