摩拜更名美团打车，共享单车大混战时代或将结束
1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已经全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。
此外，王慧文还在内部信中表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码汽车，但未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一的入口。
值得一提的是，在胡玮炜退出之后继任摩拜CEO的刘禹，也已经宣布离职创业，他也成为了一年之内第三位从摩拜主动离职的CEO。
至此，摩拜的全体初创高管和早期投资人几乎已经全部离场。而我们熟悉的共享单车时代，也再不复过往。
两年前，共享单车资本界盛宴，在资本的推动下，国内更是掀起了百车大战的局面。疯狂烧钱后，导致投放单车过剩，各地纷纷对单车进行控制，并加强管理。
这导致共享单车玩家大量死去，到2017年左右，最终共享单车市场上前三名分别为摩拜、ofo以及小蓝单车。
直到2018年1月份，滴滴才正式开始托管小蓝单车。然而，只是托管，而不是接盘。因此，小蓝单车岁仍存在于共享单车市场，但是其地位与之前相去甚远。
此后，在2018年4月份，美团宣布以35%的股份，65%的现金正式全资收购摩拜。当时，美团CEO王兴表示，收购后的摩拜公司还将继续保持独立品牌、以及独立运营并且整个摩拜管理团队均保持不变。
如今看来，似乎都已经落空，而关于摩拜不裁员、摩拜员工期权按比例转化为美团期权的承诺似乎也已在摇摇欲坠的边缘，此前已有传言显示，摩拜内部裁员幅度高达30%。
不过，虽然摩拜被收购，但之后其背靠美团，依旧利用物联网技术，基于大数据的人工智能平台精确掌握车辆需求，优化运营策略，深化精细化运营水平。
当前，随着摩拜被收购、ofo小黄车的败落，哈罗则成为当下共享单车最大赢家，其竞争对手也不在局限于摩拜和ofo，滴滴也将迎来强大的竞争对手。
从另一个层面来说，虽然哈罗依靠阿里支持，开始挑战出行领域，但其是否能够在出行市场混战纷争之中逆袭，还有待考验。
此外，在共享单车市场上，虽然ofo以成败局，但更名为美团打车的摩拜，其实力仍不可小觑。并且，于用户而言，真正在意的是谁能够为其带来便利，能够解决用户之所需，最后才能够赢得用户的认可。
