奥克兰高速道或将实行收费计划

      后花园新西兰地产在线5月19日报道：奥克兰运输局下星期将讨论实施高速道收费计划，以加快落实奥克兰的重大运输基建，如市中心铁路和第二条过海通道。

      新西兰基建发展委员会在周一的会议上，将会向奥克兰运输局建议实施道路收费计划。

      该发展委员会表示，高速道收费计划的收入，相当于加地税五成或每公升汽油征收40分燃油附加费。

      奥克兰如要实施多项运输基建工程，如市中心铁路、奥克兰曼努考东区走廊计划与及第二条过海通道，将面对一百亿至一百五十亿元的财政赤字。

      奥克兰市政府今年初提出的讨论档呼吁市民对于增加收入的方法提出意见，这些方法包括增加地税、燃油附加费或道路收费。

      收集公众意见已经截止，目前正由市长和市议员们进行考虑，并决定会执行何种方法。

      新西兰基建发展委员会执行长Stephen Selwood说，道路收费所得应该先用于四个基建项目，包括西部高速道、市中心铁路、奥克兰至曼努考的东区走廊和第二条过海通道。

     他说，奥克兰目前的运输系统很差，不能如过往般悬而不决。

      该委员会说，在中国、加拿大和英国均有收费道路，新西兰也可以受惠于这安排。

      安永会计师事务所在2008年提出的一份报告指出，悉尼的道路收费计划的为新南韦尔斯省的经济带来二百二十七亿元。

      Selwood认为奥克兰高速道的道路收费每程收费为一元至三元，全日收费不高于六元；繁忙时间的收费较高，重型速递车辆的收费加倍。

      他说，道路收费可以使用类似北部高速道（Northern Gateway）的收费方式；并会在所有高速道的入口征收。

      他表示，部分收入会用于铁路工程，但道路使用者仍然会受惠。

      他说，道路收费令人会更善用目前的道路网，实施高速道收费后，会有更多人使用公共交通、步行或骑自行车，或多人共乘一车，或用目前没有使用的方法；这将令到愿意付费的人更快抵达目的地。

      他表示，由于高速道收费将会由运输局负责，收费将会归入全国陆路运输计划

      他说，不过，奥克兰有关当局需要跟运输局定立协议，保证高速道收费的收入，会直接用在对奥克兰最有利的项目上。