草坪禁停出师不利，AT提案首战遭遇滑铁卢
头条作者: Amber
摘要在地区议会公开表达反对后，禁停提案在投票阶段落败。Waitemata地区董事会主席Pippa Coom随后在社交媒体公布投票结果。
后花园7月8日援引Newshub报道：
围绕草坪停车禁令的法律修改，奥克兰议会已经输掉第一场战役。
根据现有「土地交通法案」，草坪停车禁令只在每100米处装有禁停标志的街区生效。
奥克兰交通局（AT）希望改变现状，即使在无标志地区也有权对违规者开具罚单。
为此，奥克兰议会已在周日召开的新西兰地方政府联合会（LGNZ）年度大会上提出申请，寻求通过禁令。
然而在地区议会公开表达反对后，提案在投票阶段落败。Waitemata地区董事会主席Pippa Coom随后在社交媒体公布投票结果。
根据议会说法，草坪停车会对草坪及地下公共设施造成双重破坏。
目前，奥克兰只有36条街道属于禁停区域。AT发言人Mark Hannan表示，要想在现有要求下全范围推广禁令，不仅耗时而且投入巨大。
“我们不希望每隔100米就立一块标志牌，以此增加视觉混乱。”
NZME消息称，仅完成一条街道的标志牌安装，议会就需投入约5万纽币，且耗时3~4个月。
Hannan称，禁停标志经常遭到破坏，有违美观且增加维护成本。
新西兰汽车协会（NZAA）认为议会提案对驾驶者不公。他们可能并没有意识到在无标志街道的草坪停车已经触犯相关法律。
“像这样的一般性禁令需要有很长一段时间的推广和普及，即便如此也不能保证所有机动车驾驶者都已获悉，比如从奥克兰以外地区前来的访客。”
NZAA表示，更有效的方式应该是对草坪停车可能导致问题的区域进行明确标示，比如会破坏地下服务设施或限制能见度。
根据NZAA的观点，法律变更是一种一刀切的做法，对某些情况下草坪停车的必要性有所忽视，比如狭窄的郊区街道或是校外操场。
“在多数情况下，我们相信路边停车是允许的、可接受的和安全的，只有在某些场合下不成立。为此，相关机构应设立细则，并提供合适的警告标志。”
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