奥克兰轻轨项目尚未敲定，通车遥遥无期
后花园5月7日报道：
国家党的交通问题发言人Paul Goldsmith透露，奥克兰轻轨项目之所以迟迟没有敲定，主要是政府希望制定一个无懈可击的商业方案，但现在他们遇到了困难。
一年前，新西兰养老基金(New Zealand Super Fund)与其合作伙伴加拿大企业CDPQ Infra联合向新西兰政府提交了一份方案，为奥克兰轻轨项目提供资金。
新西兰养老基金的首席执行官Matt Whineray去年在接受媒体采访时表示，该公司已经提出了所谓的“政府-公共投资(PPI)模式”，而不是“公私合营制 (PPP) ”。根据提议，新西兰超级基金和CDPQ Infra将为轻轨项目的设计、建造和运营提供资金。
国家党的交通问题发言人Paul Goldsmith
Paul Goldsmith表示，工党政府无法在2020年大选之前建成机场轻轨的第一阶段（从奥克兰市中心到 Mount Roskill），这表明该项目存在问题。
“我不知道新西兰养老基金到底制定了什么样的规划，但是该项目的采购方式与奥克兰市中心环线铁路项目（City Rail Link，简称CRL）的采购方式不同。” Paul Goldsmith说道。
在奥克兰市议会、奥克兰交通局和新西兰公屋属旗下的全资子公司HLC的支持下，新西兰交通局（NZTA）目前负责奥克兰轻轨项目的开发工作。上个月，新西兰交通局的轻轨主管Carl Devlin表示，在交通部长Phil Twyford和政府完成对新西兰养老基金提案的审议之前，新西兰交通局无法敲定该项目的最终方案。
交通部长Phil Twyford
交通部长Phil Twyford的发言人表示，政府目前仍在考虑新西兰养老基金的提议。
“政府将在适当时候宣布决定。一旦政府做出决定，新西兰交通局将能够按时完成推进该项目。” Phil Twyford的发言人说道。
新西兰养老基金的一位发言人表示，该基金一直致力于该项目的完善，但仍在等待政府就该项目的运作模式做出正式回应。此外，该公司正在参与一个颇具商业敏感性的竞争性采购，这意味着它无法提供自去年提交该提案以来如何采购的具体情况。
“我们致力于与政府合作，共同开发轻轨项目，并继续积极参与采购程序。我们的方案是在业内专家的帮助下制定的，重点是为奥克兰提供新的城市建设思路和提升公共交通服务。值得注意的是，我们的计划还没有最终敲定，这将取决于广泛的公众咨询。我们相信，轻轨将为奥克兰的城市发展和公共交通带来变革。”该发言人说道。
2017年，当Phil Twyford首次提出项目规划时，两条轻轨将在奥克兰建成。其中一条线路从奥克兰市中心通往机场，另一条线路从奥克兰市中心沿着16号高速通往Kumeu。
Phil Twyford曾预计，轻轨项目总共耗资$60亿，将成为新西兰历史上最大的交通项目。
