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蔚来烦恼二三事

财经Author: 42号车库
蔚来烦恼二三事
Summary蔚来自己公布了 2019 年 7 月的销量,蔚来共交付 837 辆,包括 673 辆 ES6 和 164 辆 ES8。

蔚来要完了吗?

837 辆的惨案

蔚来自己公布了 2019 年 7 月的销量,蔚来共交付 837 辆,包括 673 辆 ES6 和 164 辆 ES8。

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这是怎么回事?

实际上,这三个数据都是正确的,分别是来自乘联会的产量、蔚来公布的实际交付量和中汽联的上险数。

在制造方面,蔚来和特斯拉、保时捷一样,采用 OTD(Order-To-Delivery )按订单生产制度,所有投产的车型全部与已有的订单一一对应。因此乘联会以产量计销量也有逻辑在,但与此同时,因为物流、交付和上牌等关系,实际交付到用户手中的销量往往会低于销量,上险量又会低于实际交付量。

下面的讨论,我们以蔚来公布的实际交付量为准。

837 辆/月,这个成绩是什么水平呢?同比下降 37%,环比下降 37.5%。

同环双降,舆论引爆:原本 ES6 + ES8 的产品矩阵实现 1+1>2 的效果,怎么 1+1< 1 了呢?

蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰在江淮蔚来工厂对这个问题做了解释:基本因素有两个,一是补贴退坡,二是 ES8 召回对产能的影响。

「这次召回事件很不走运,但我们可能创造了这个行业的记录,近 5 千台车从宣布召回到再交付的时间一个月不到。」

6 月 27 日,蔚来发布了《关于部分 ES8 召回的声明》。在《声明》中,蔚来提到 4,803 辆 ES8 的「整个召回会在两个月内完成」。

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这意味着在过去一个月,蔚来的整车交付量为 837 辆,但电池组交付量其实是 837 + 4,803 = 5640 个。

什么概念呢?同比增长 324%,环比增长 321%。短时间内这么大的电池需求量,蔚来没压力,宁德时代的动力电池供应有压力了。

之前宁德时代已经有过说明,蔚来电池模组采用定制化设计,产线仅适用于蔚来产品。宁德能在一个月内把专用产线的产能拉起来,配合蔚来完成所有召回工作,动力电池行业的第一把交椅不是白坐的。

但与此同时,蔚来 7 月的新车订单的电池供应也不可避免地受到挤压。

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实际上,无论是召回还是补贴退坡影响,李斌都在蔚来 7 月交付公告中做了说明。除了这些,李斌还讲了点儿别的:随着电池供应恢复正常,蔚来 8 月销量指引将达到创记录的 2,000-2,500 辆。

「光努力是不够的,还要靠专业跟体系」

发起近 5000 辆的召回,蔚来的质量是不是有问题?面对这样的质疑,蔚来质量副总裁、质量管理委员会主席沈峰花了一天的时间来解释蔚来所做的工作。

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在介绍蔚来前,先来介绍一下沈峰这个人。

2017 年底加盟蔚来时,大众对沈峰的了解就是一句:沃尔沃旗下 Polestar 全球 CTO 及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁。但对于蔚来来说,沈峰之前在福特的辉煌履历更加重要。

福特内部推行六西格玛(Six Sigma)管理策略。在汽车行业,六西格玛不是什么新鲜概念,这是一套改善企业质量流程管理的技术。按学习及掌握运用的程度,员工会被分为黄带、绿带、黑带和黑带大师。一般而言,只有 1% 的员工会被培训为黑带,黑带大师的团队规模只有黑带的 1/10。

沈峰在福特一路做到了高级黑带大师,先后做过全球研发、采购、供应商管理和生产质量管理。 加盟沃尔沃后,沈峰又参与了沃尔沃中国的研发、制造、质量、采购、IT 等多个部门的工作。

2017 年底,沈峰加入蔚来,出任蔚来质量管理委员会主席,开始搭建这家年轻公司的质量体系。

言归正传,沈峰是 DFSS(Design for Six Sigma)的领导前驱者,曾经领导了 100 多个六西格玛项目。在介绍蔚来质量体系时他说了一句话。

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此外,因为之前在福特和沃尔沃的跨业务工作经验,沈峰在蔚来要负责企业、量产产品、售后、电源管理、电动力总成、软件、设计、整车工程、供应商、制造、物流、XPT 等所有细分业务的质量管理工作。

一款新车,从项目立项之初,到真正交付到用户手中,质量团队要历时数年,把控评审好每一个环节。

鉴于汽车工业涉及的学科和技术复杂度,0 工程变更是最稳妥、故障发生概率最低的做法,而蔚来的质量管理恰恰是非常复杂的。

首先,前面已经提到,蔚来采用的是 OTD 订单排产制,蔚来丰富的选装包可以组成超过 20 万种选装组合,这给生产管理带来了巨大挑战。

其次,蔚来和传统车企中的百年老店的区别在于,因为研发经验欠缺和快速迭代的基因双重因素,蔚来会发生非常频繁的工程变更。在沃尔沃中国时期,沈峰参与过沃尔沃 S80 交由长安福特代工的工作。但他来到蔚来后发现,工程层面的代工模式在蔚来-江淮是不可行的。

沈峰介绍说,类似沃尔沃 S80 的交钥匙方案的代工需要满足三个条件:产品完全成熟,不会再做任何更改调整;研发方 R&D 体系成熟;代工方制造经验成熟。

这三个条件,蔚来 & 江淮都不具备。

所以加入蔚来几个月后,沈峰就意识到了代工的问题所在。2018 年 4 月,沈峰主导蔚来江淮双方的协调,成为蔚来工厂的第一责任人。在他治下,蔚来工厂负责人辜向利和江淮工厂厂长负责人开始非常好的协同。用沈峰的话说,「两个人协同得非常好,表现就像一个人。」

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质量绝对不是一个质量部要做的事情,质量是一个全员要做的事情,质量是我们的信仰。

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