大选将至，奥克兰这一惠民工程怕是要黄了
后花园6月12日援引RNZ报道：
由于优先党拒绝签字同意，眼下 ，奥克兰轻轨项目就像一潭死水，不起半点波澜。
奥克兰轻轨是Jacinda Ardern以工党党魁身份向选民许下的第一个政治承诺：在10年时间内实现CBD至机场的轻轨通车。对此，政府的官方表态是仍在协商中。然而3年任期即将结束，政府一直在协商，却从未有结果。究其原因，据闻主要是优先党旗帜鲜明持反对态度。
针对轻轨建设一事，交通部长Phil Twyford于上周确认收到优先党党魁Winston Peters来函，但以无关公共利益为由拒绝公布函件内容。RNZ了解到，优先党的反对立场主要基于两方面考虑：第一，项目规模浩大，费时费力费钱；第二，外资机构加拿大基建银行可能会参与其中。
作为坚持新西兰利益第一的优先党，当然不希望外资机构染指境内重要基建项目。
对于轻轨现状，国家党议员Chris Bishop发表猛烈抨击，称Twyford必须公布Peters来函。
“这是工党的旗舰政策，是Jacinda Ardern以党魁身份许下的第一份政治承诺，承诺在2021年实现Mt Roskill通车。”
“然而现在已经是2020年6月，政府没有计划、没有开支、没有审批，线路规划、承建商、合作交付伙伴等细节一无所知，3年工作没有任何进展。”
据悉，在工党与绿党签订的「信心与支持协议」中，曾提及“开展奥克兰CBD至机场轻轨建设”。直到去年，Twyford承认项目不会在2020年动工，但他仍对轻轨建设充满信心。
承建商方面，政府面临两大选择：其一是新西兰交通局；其二是新西兰基建集团（NZ Infra），一家由新西兰养老基金及加拿大基建银行共同成立的合资公司。
5月末，Twyford曾兴致勃勃向媒体透露，在与优先党广泛沟通后，即将向内阁部长递交项目提案。没想到当天下午，Peters就公然表态轻轨项目不在政府短期议事日程内。
“轻轨项目的成本过于庞大，而我们一直忙于在全国发展重轨。”
Twyford上周在国会表示，个人希望在6月19日递交项目提案。因为在此之后，政府将进入大选备战模式。
对此，Peters和Twyford均表示不予置评。绿党交通发言人兼交通部副部长Julie Anne Genter同样拒绝发表评论。Genter此前透露，如联合政府无力让轻轨项目通过，绿党将在今年的竞选活动中继续提出轻轨项目。
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