奥克兰拥堵费再惹争议，哪一区居民最受打击？
后花园5月6日综合报道：
奥克兰南区地方委员会代表表示，如果施行拥堵费，由于缺乏可靠且经济实惠的交通工具，南区将面临最大冲击。
奥克兰市议会的长期计划（LTP）草案建议在高峰时段引入道路收费。
Ōtara-Papatoetoe地方委员会主席Apulu Reece Autagavaia指出，该提案没有考虑到南区家庭的需求。
“很多家庭发现开车比乘坐公共交通更经济实惠。
“奥克兰交通局（AT）的Hop卡对个人来说可能是划算的，但如果加入一个五口之家，费用就会增加。”
他称对于许多没有可靠替代方案的社区来说，私家车是必需品。
“如果公共交通不连续、可靠且经济实惠，那么我们就只能自驾了。”
“公共交通令人担忧，质量不足以让我相信应该引入拥堵收费，因为这将迫使人们要么付费，要么依赖不可靠的公共交通系统。”
Autagavaia表示，他们担心新政会对汽车依赖社区造成何种影响。
“我们将是支付拥堵费的人，这不是出于选择，而是被迫这样做。”
他提到公共交通目前正处于过渡期。
“当它运行良好时，效果非常好，但当它不工作时，我们真的被困在那里。”
“当火车不工作时，是我们那些从远处通勤的人，上学迟到，不能按时上班。”
Māngere-Ōtāhuhu地方委员会主席Tauanu'u Nanai Nick Bakulich持相同观点，认为拥堵收费将加剧南区的交通问题。
“我们受到了严重冲击，这真是不幸。在当前的政治氛围下，最受打击的是底层人民。”
他表示公共交通补贴也于本月结束，这意味着社区受到了双重打击。
“当我们看到在影响高度贫困地区服务的关键领域削减投资时，这是令人沮丧的。”
“如果无法实现奥克兰全境免费，我们地方委员会一直在倡导为南区提供免费公共交通。”
除了经济实惠之外，他称Māngere还应该增加对专门路线的投资，以将居民连接到重要的本地服务，如市中心、超市、医疗诊所和奥克兰机场。
Autagavaia同意免费公共交通是最好的选择，但他希望LTP提议的公交费每周$50封顶将有助于控制成本。
“这不是完全的答案，因为公共交通的可靠性需要很长时间来解决。”
AT执行项目总监Mark Lambert表示，尚未就拥堵收费计划的具体细节做出决定，但将在未来几周开始规划。
“还需要做很多设计工作……包括影响评估。”
“我们绝对会考虑拥堵收费计划对奥克兰居民的影响，具体位置将视情况而定。”
“作为这个过程的一部分，我们将研究通勤网络各个部分的成本和效益，并考虑对使用交通网络的社区的影响。”
当被问及南区公共交通的可靠性时，他回应“意识到城市的某些地区存在交通匮乏问题，包括南区”。
“我们将考虑在我们正在研究的地区，人们有哪些替代交通选择。”
责任编辑：番茄捣蛋
