如何拯救新西兰基础设施？部长言论激起强烈反弹，工党斥其逃避责任

后花园6月14日援引RN报道

基础设施部长Chris Bishop昨晚对新西兰地方政府协会发表讲话。

他表示，新西兰存在巨大的基础设施赤字。

他正在考虑征收拥堵费、扩大道路通行费征收范围，以及推行公私合作伙伴关系等等，而政府拨款将是最后手段。

“简单来说，我们无法通过花钱解决基础设施短缺的问题。这是多年来积累起来的。我们显然需要加大投资，但我们也需要利用现有资源，更好地利用现有资产，例如，我们需要投资于道路维护。”

“这是我演讲的重点，改变我们做事的一些方式。”

这意味着，基础设施的使用者需要支付更多费用。

“基础设施建设需要付费，目前，大部分由政府（即纳税人）支付，或者由地方纳税人支付。而我们要说的是，使用者付费也需要发挥作用。比如拥堵费以及收费公路等。”

Bishop表示，公私合营也势必会成为未来计划的一部分。

“我们正在花时间让系统正确运行。我们正在建立一个新的国家基础设施机构。我们正在积累政府内部的资源和专业知识，让我们的框架现代化。我们正在改进公私合营的模式，以确保它达到世界一流水平。”

有人质疑，政府直接资助基础设施是否更具成本效益？Bishop表示，政府“没有无限的资产负债表”。

“我们并没有暗示一切都将是公私合营模式。但我们的观点是，它需要成为融资组合的一部分。”

分享 GST

3 月，奥克兰市长 Wayne Brown 呼吁政府返还市政地税中的 GST，以资助地区基础设施建设。

行动党提议与批准建造新房的地方议会对半分享 GST 收入。

Bishop 表示，最终可能会实行某种 GST 分享模式。

各方回应

工党地方政府发言人Kieran McAnulty回应称，Bishop的讲话表明了政府的意图。

“我认为这是一个明确的信号，表明这届政府不会给地方政府提供资金。”

“他们打算不承担这一责任。”

McAnulty说，地方议会一直苦苦寻求的支持，现任政府无法给予满足。

与此同时，新西兰地方政府协会主席Sam Broughton表示，地方议会需要一系列工具来解决基础设施资金不足的问题。

“我们认为，需要的工具不止一种，因为各个地方议会所处的情况各不相同，一个办法不一定适用于所有人。”

他表示，这些工具包括：政府为其所持有的土地和基础设施缴纳地税，征收旅游税、拥堵费，并将商品和服务税GST返还给地方议会。

新西兰基础设施协会首席执行官Nick Leggett表示，Bishop的讲话标志着重大转变，国家在建设大型项目方面需要进行一代人的变革。

他说，与其他经合组织国家相比，新西兰人均基础设施支出较高，但我们从这项投资中获得的价值回报位于最末的10%行列，这一点必须得到改变。

他表示，早期让私营部门参与项目可以取得更好的结果，让建设者负责日后的维护。

但来自绿党的惠灵顿地区议员Thomas Nash认为，关于加征新费用和公私合营的辩论忽略了关键问题。

Nash表示，谁来买单并不是最重要的问题，更重要的是需要在建设项目的选择上做出更好的决策。

“我们是否应该挥霍资金建设鼓励低价值城市发展的新高速公路，而放任水网崩溃和公共交通长期匮乏？”

Nash表示，公私合营在长期来看可能成本更高，且资金仍然需要偿还。

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