比奔驰S豪华，比宝马7好开，比奥迪A8漂亮！新西兰价格竟然如此便宜！

在全球大型豪华车的竞争中，BBA三驾马车因为其品牌力的强大，常年霸占多个国家和地区销量榜的前三名；D级豪华车如此大的一块肉，其他品牌怎么会不眼馋呢？于是雷克萨斯、捷豹、捷恩斯纷纷推出了与之抗衡的旗舰车型，但能在个别国家冲破这种垄断的只有雷克萨斯LS一个。

当今主流豪华车的设计已经同质化了，而雷克萨斯LS在颠覆传统审美的同时还带来了诸多有意思的科技与工艺，因为雷克萨斯知道，要想在这个市场分得一杯羹，就要在差异化上下功夫；例如咱们国内市场，雷克萨斯LS上一代的价格非常地高（起步4.6L排量吃了大亏），而这一代因为推出了3.5L的车型使得关税大大降低，因此雷克萨斯LS在国内的起售价到了和BBA相当的81万，只有价格降低之后，再把车型做得有一些亮点，消费者才会买单。

颠覆传统的设计让人眼前一亮

雷克萨斯LS的外观设计是最新一代雷克萨斯的设计语言，独具一格的纺锤形前格栅，在不同的光线折射之下，每一个角度都熠熠生辉，犀利的Z字形大灯使得车头进攻性十足，大灯用了三条很细的灯带穿插在里面，看上起就像妩媚女人的眼睫毛；侧面干净利落的线条勾勒出动感的车身姿态，整个车型看上去虽然很激进，但是它依然气场十足，就像一个穿的很时髦的中年男人。

内饰设计我觉得就就如同官方所说的一样：“我们把待客之道融入设计，LS的内饰就像温馨的日本客厅”。全新LS拥有22向电动可调右后座Ottoman行政座椅，配有腿部支撑，后倾可达48度，为同级别之最；当然豪华车怎么能少了座椅按摩呢？LS带有背部加热的仿指压按摩，可独立调节全身局部的按摩力度和方式。

最值得一说的还是凌光切子衬鹤羽折布，源自上个世纪日本的手工艺，而全新LS通过匠人们的精雕细琢，把这两件工艺品融入内饰之中，尽显奢华。此外中控台线条汲取古筝和茶筅的设计灵感，彰显优雅风范，28向电动可调前排座椅带腰部支撑，随心定制舒适的角度；Mark Levinson®高级音响系统，配备23个扬声器，打造殿堂级听觉盛宴。

丰田首次搭载3.5T双增压带来强劲动力

丰田最新研发的3.5LV6双涡轮增压发动机首次搭载在雷克萨斯车型上，LS有两种动力总成，分别是3.5T+10AT的LS500和3.5L混合动力+ECVT的LS500H，在动力输出上，LS500相比它的对手的六缸要来的更加的凶猛，可迸发出421PS的最大马力和600NM的最大扭矩（这款发动机日后将成为LX等旗舰车型的发动机），并搭配全球首款10AT变速箱，但是在驾乘方面的表现并没有媒体预想的那么好，以丰田在平顺性上的一贯优势表现，LS的10AT并不是那么令人满意，而在传动效率上，相比宝马8AT的调教也稍慢一点，总的来说LS动力性虽然上去了，但是高级感并没有领先对手一个身位。

LS500h搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统，拥有更加澎湃的动力，在起步时所产生的驱动力甚至超越了雷克萨斯的5.0升V8混合动力系统，0到100公里/小时加速可达5.4秒，拥有更直接、更迅速的动力响应。更轻薄、更强大的锂离子电池组，更小的体积，预留更宽敞舒适的空间。搭载雷克萨斯多级全混动科技的LS，拥有强劲动力的同时，兼顾环保性能。

全新LS在底盘调教上，明显是像运动性有所妥协，路感相对上一代车型清晰一些，底盘的回馈也偏向宝马7系的感觉，不再像老款车型晃晃悠悠像是在开船了；可能是用了防爆胎的关系，导致LS的胎噪控制不是那么的理想，在时速60公里左右的时候，胎噪声已经明显的盖过了风噪，另外在驾驶模式的切换选择上，LS的运动+模式相比普通模式也没有太大的变化，转向仍然是比较轻盈。

全新LS唯一被人吐槽的就是它的后排腿部空间，尤其是在国内和长轴距的BBA三驾马车相比，退步空间上要小上10CM左右，因此我认为选择LS的老板们还是自己驾驶吧，后排的使用可以留给自己的家人，最后讲一讲售价，新西兰LS500和LS500H的售价均为224900纽币，折算成人民币约为955000元，而在中国的售价是117万元。

羡慕资本主义！羡慕海外同胞!