奥克兰新路桥建设要等六年，可能导致道路瘫痪，企业和通勤者震怒
后花园2月26日援引RNZ报道
上周，政府宣布将拨款 2 亿纽币，用于在奥克兰拆除多个平交道口（例如在Takanini 和 Glen Innes），并分阶段修建三座公路立交桥及相关通行桥。
交通部长 Chris Bishop 表示，随着列车频率的增加，平交道口将造成交通拥堵，并构成安全隐患。
在2013至2023年间，奥克兰的平交道口发生了近70起碰撞事故，还有超过250起行人险些发生事故和100起车辆险些发生事故。
“这是奥克兰的好消息，将解锁整个城市的交通拥堵，并改善交通流畅度，”奥克兰市长 Wayne Brown 在一份声明中表示。
然而，这些工程的完工日期竟要等到2032年，新西兰汽车协会（AA）和国家道路运输协会（National Road Carriers）表示强烈不满，表示在此期间将造成严重的交通拥堵。
奥克兰交通局（AT）基础设施和场地总监 Murray Burt 澄清道，在替代通行方案建成之前，相关平交道口不会关闭。
企业和通勤者：等待六年？无法接受！
AA 政策总监 Martin Glynn 警告称，这一延迟将 加剧交通拥堵。
“当列车频次增加，栏杆放下的时间更长，排队更久，交通延误更严重，安全风险也会随之上升。”
国家道路运输协会总经理 James Smith 也表示，城铁开通后，列车运行更频繁，可能导致栏杆每小时最多封闭 50 分钟，对南奥克兰企业、轻工业区和通勤者造成严重影响。
但 Burt 反驳了这一说法，表示 50 分钟封闭时间仅是 2051 年的远期规划，而非 2026 年的实际情况。他称，城铁开通后，Takanini 的交通高峰时段延误最多增加 2.5 分钟，并会通过优化路口、调整车道及信号灯来减少影响。
奥克兰部分企业或被迫搬迁
Smith 直言，Takanini 作为奥克兰轻工业的重要枢纽，交通本已十分拥堵，立交桥建设的延迟将加剧货运及交通运营的混乱，许多企业可能因此考虑迁址。
“六年时间的经济损失完全无法接受！必须加快立交桥建设。”
Smith 指责奥克兰交通局缺乏统筹规划，导致道路、铁路和货运系统脱节，而这在全球基础设施建设中本应是标准操作。
奥克兰交通局回应：部分项目已被加速
Burt 强调，目前奥克兰 70% 以上的公路/铁路交叉口已完成立交化改造，而剩余平交道口将分阶段进行。
“Takanini 及东线的平交道口拆除工程已被加速，以利用城铁开通前的铁路封闭期。”
他补充说，AT 已做好准备，只待新西兰交通局（NZTA）和奥克兰市议会敲定资金，项目便可启动。
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