地税又要涨？三年累涨逾700纽币，远超通胀，纳税人钱包撑不住了

后花园7月1日综合报道

奥克兰市长Wayne Brown提醒市议会成员，不要因为本市的地税涨幅低于其他城市而“沾沾自喜”，他担心这样的喜悦很快就会受到现实的打击。

奥克兰住宅平均地税上涨5.8%，而惠灵顿为12%。

Brown和市议会官员表示，奥克兰的涨幅符合其长期发展计划，因此也符合他们对纳税人的承诺。

当官员告诉市议员Shane Henderson，奥克兰的涨幅远低于惠灵顿、陶朗加（涨幅为9.9%，另加0.2%的附加费）和基督城（涨幅为6.7%）之后，市长发出了提醒。

他说：“我认为不要高兴得太早。明年我们必须为城市轨道交通（City Rail Link，CRL）的运营成本想办法。”

市议会估算，这项耗资55亿纽币的地铁项目，在扣除新增乘客带来的收入后，其额外运营成本净值将达到约2.35亿纽币。

对于确认今年地税上涨幅度，以及2025/26年度的运营支出和资本成本方案，投票结果并非一致。

有两位议员投了反对票，他们强烈批评本届议会任期内持续的涨税——2023年为7.5%，2024年为6.8%，而2025年为5.8%。

而根据统计局的数据，截至2023年6月的年度通胀率为6.0%，2024年6月为3.3%，截至2025年3月底的年化通胀率为2.5%。

也就是说，地税的涨幅持续且大大超过通胀水平。

来自Albany的议员John Watson说：“正如市长刚才提到的，明年的涨幅预计会重新回升到7.8%。”

他指出，过去三年地税上涨给普通纳税人带来了沉重的负担，分别增加了：253纽币、245纽币和223纽币，总计三年增加了721纽币。

“这也意味着，普通住宅的年地税账单首次超过4000纽币，而这还不包括Watercare的账单，大约在1100纽币左右。”

“从某些方面看，我们似乎比其他市议会更好地挺过了这场风暴。但这在一定程度上是因为我们得到了近10亿纽币的‘意外之财’——也就是出售奥克兰机场股份的收入，这笔钱用于偿还债务。尽管如此，市政债务仍然从2022年的111亿纽币，增加到了明年预计的156亿纽币。”

他还声称，仅明年的利息支付就将达到7.02亿纽币，相当于每天近200万纽币。

“虽然我们中的一些人可能还在自我表扬，但在现实世界里，这种涨幅带来的影响是实实在在的。关于可持续性的问题也非常严重。”

“依靠固定收入的人（包括老年人）正在岌岌可危的边缘徘徊。”

当他发言结束后，Brown回应说：“我没有听到什么解决问题的方案，但我理解你的观点。”

Watson投票反对年度计划方案，另一位议员Mike Lee也投了反对票。

Lee说：“当我们上任时，我们每年征收的税收（不含Watercare）是19.7亿纽币，而现在我们将从奥克兰市民那里收取30亿纽币。”

“人们真的过得很艰难，年轻人、租房者（虽然他们是间接缴纳地税的）、首次置业者、以及靠固定收入生活的老人们，在持续不断的高幅度加税面前，确实已经到了绝望的地步。”

“地税年年涨，而且是无情地上涨。我必须说，我不会支持这个年度计划。”

Brown以及支持该计划的人并未在当天就预算内容进行太多发言，因为该计划实际上在5月份就已决定，上周四只是例行的正式投票程序。

市长在年度计划的引言中写道：“正如我以前多次说过的，长期发展计划（LTP，2024年通过）就像是我们与奥克兰市民之间的契约。这意味着我们要兑现我们的承诺：

维持普通住宅物业的地税涨幅在5.8%

在水务、交通和环境等所有主要投资领域保持高投资水平

承诺额外4700万纽币的运营支出削减（使2025/2026年度的总削减额达到8600万纽币）。”

“我们正沿着正确的轨道推进，在预算范围内实现对奥克兰有利的成果——提供更好、更快、更低成本的服务。”

在惠灵顿，市议会宣布加税后，纳税人联盟（Taxpayers’ Union）呼吁政府立法设定市议会加税上限。

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