理念复活，广本胜算几何？

带着一款纯电动小型SUV，沉寂已久的理念重回大众视野。

10月21日，广汽本田新款理念VE-1正式上市，补贴后售价15.98万-17.98万元，综合工况续航里程可达401km。

自从2008年4月诞生以来，这是理念品牌推出的第二款产品。曾经的理念S1上市后一直表现平平，巅峰时期月销量也只有4000余辆，不久便销声匿迹。11年间，作为国内首个合资自主品牌，理念再无新作问世，渐渐淡出公众视野。

如今，借电气化浪潮再战江湖，又遭遇整体车市下行、新能源车市“三连降”，复出之路，理念能走好吗？

电动化哲学

广本理念VE-1的基础款在2018年11月就已经上市，当时补贴后指导价为17.08万元。乘联会发布的销量数据显示，今年1-9月，理念VE-1仅销售239辆。

理念VE-1基础款上市的试水意义更大，意在为如今的新款理念VE-1上市铺垫。

经过近一年探索，基于市场调研、研究电动车价值链，广汽本田形成了一套电动化哲学。VE-1开发团队开发总负责人杉元顺二在发布会现场是这样介绍的，“打造跨领域用户价值圈和全新电动汽车生活方式体验”。

10月21日，广汽本田新款理念VE-1共推出三款车型，新车基于本田缤智打造，搭载53.5kWH锂电池，采用快慢充电口集中一体式充电形式，慢充电量从5%-100% 9小时可完成，快充30%-80%只需30分钟。

新款理念VE-1不仅是理念品牌复出后推出的第一款量产车型，肩负着复兴理念重任，也是广汽本田发布的首款纯电动SUV，是广汽本田开拓新能源车市场的先锋。

广汽本田汽车有限公司副总经理、广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部本部长袁小华称新款理念VE-1上市是“一个值得铭记的日子”。

那么VE-1的竞争力究竟如何？

目前市场在售合资纯电动SUV其实并不多，未来汽车日报（ID:auto—time）对比了广汽三菱祺智EV、东风雷诺e诺、江淮大众思皓E20X及东风悦达起亚KX3新能源，如果仅从续航里程和补贴后售价两个维度衡量，新款理念VE-1胜算并不大。与几款竞品相比其售价最贵，续航里程水平排第二。

理念的新玩法

尽管在价格层面并不占优，广汽本田为理念引入一些“新玩法”，还是可以与对手一战。

袁小华表示，广汽本田为用户推出整车3年或10万公里、核心三电8年或15万公里保修政策，后者几乎覆盖了车辆的全生命周期。

此外，广汽本田为新款理念VE-1用户提供“e路无忧”服务套餐，用户可享受一年两次基础保养，一年一次动力电池检查和全车检查及一年三次充电服务。

如何获得上述服务呢？广汽本田为新款理念VE-1研发了一款车主App——Wow Station，与造车新势力打造的蔚来App、小鹏App思路相近。

Wow Station同样设置了积分商城，用户购车时免费获赠一些积分，后续认证车主、签到打卡、行驶里程、充电等都可获得积分，积分除了可以兑换售后服务，还可以购买联名商品。

除此之外，这款App也具备一些常规功能，比如，实时监控车辆状态，查找充电桩、一键救援、预约保养、违章查询等。

袁小华进一步透露，“广汽本田全新价值服务体系即将启动。”

2020年电动车难免一战

这一次，理念以纯电动汽车重回赛道，既无奈，也明智。

一方面，燃油车市场已经形成充分竞争，车型种类繁多，各细分领域竞争格局基本已定，理念再想征战燃油车市场难度不小。另一方面，全球车市电动化大势所趋，自主品牌已经率先占领风口，分得新能源产业爆发带来的红利，而合资品牌布局者寥寥，理念还有机会。

回想当年败走麦城，理念对市场缺乏充分了解，彼时SUV大行其道，理念却始终未能及时布局，多年来只靠S1一款车型打天下。推新节奏缓慢，诸多因素导致理念铩羽而归。

同为合资自主品牌，后来者东风日产启辰（现已更名为东风启辰）凭借启辰T70却取得不俗成绩。

这一次，吸取昔日教训，充分调研市场后，理念谨慎地回来了。只不过，对手纷至沓来，不日将兵临城下。

业内人士认为，2020年将是电动汽车窗口关闭期，多数品牌将在2020年推出自己的电动化产品。2020年，必将一战。

首先，全球电动车巨头特斯拉很快将到达战场。10月24日财联社消息，特斯拉上海工厂已经启动试生产，预计2020年将推出Model Y。

同为日系品牌的丰田将推出首款固态电池车。10月22日，据英国媒体Autocar报道，丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树（Shigeki Terashi）透露，丰田搭载最新固态电池技术的电动汽车将于2020年东京奥运会亮相。

此外，奔驰纯电动SUV全新EQC已经开启预订，奥迪纯电动SUV——奥迪e-tron也将于11月进入国内市场销售，预计2020年实现国产。10月14日，保时捷宣布首款纯电动跑车Taycan升级版Taycan 4S在中国市场启动预售，预计2020年上半年到店。

等待理念的，除了强敌环伺，还有进入调整期的新能源汽车市场。

中国汽车工业协会发布的数据显示，从今年7月开始，新能源汽车销量连续3个月出现同比下滑，5年以来首次出现“三连降”。凭借高额补贴，“躺着挣钱”的日子已经不复存在。

此时，理念回归，胜算几何？

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