最前线丨蔚来Q3交付近5千台车，但年度销售目标至今只完成1/4
获悉，蔚来汽车公告称，第三季度汽车交付量为4799辆，高于此前4200-4400台的销量预测，环比第二季度增加35.1%，其中包括4196辆ES6、603辆ES8。
这一数据并不抢眼。
新能源汽车补贴退坡，叠加召回事件对蔚来的影响不小。为了刺激购车需求，蔚来在第三季度推出了终身免费质保，终身免费换电的“双免”政策。此外，车市素有“金九银十”效应加持，蔚来还在9月份补充出台了购车优惠政策，例如三年分期免息、3成首付购车等。
影响今年9月份汽车销售的另一个因素是李斌在上述公告中提及的，交付还受到“中国国庆假期前加急发货的积极影响。”
从月度数据来看，蔚来还没有完全走出阴影——9月份交付2019辆（1726辆ES6、293辆ES8），而8月份的数据为1973台（1794辆ES6、146辆ES8），9月份的营销对月度增幅的作用并不明显。
此外，ES6作为蔚来销量的“扛把子”，9月份的销售数据和8月份相比不升反降，并且距离ES8去年单月月销3000+的数据还有很长的一段距离。从前三季度来看，截至9月30日，蔚来2019年总交付量达到1.2万辆，距离其年初定下来的4-5万辆的目标还只完成了1/4。
留给蔚来的时间不多了。
由于持续性的经营亏损、NIO House的巨额投入还有召回事件的影响，蔚来公布Q2财报后的半个月来，股价便一路下探，甚至一度逼近1美元。而根据规定，公司股票价格如果持续30天每股低于1美元，将会收到纽交所的警告，此后的90天内公司的股价若依旧未回升，或将被停止股票交易。
一位接近蔚来高层的知情人士向表示，蔚来很需要这份成绩单给市场一点信心，但（现在）这份成绩肯定不够，对于华尔街来说，更想看到的是毛利改善，以及一笔及时的外部融资进来，支撑企业生存。所以可以预见，接下来一段时间，李斌肯定在四处找钱，而且需要忍痛割肉，大比例裁员、收缩渠道都极有可能。
