正面PK：Android Auto VS Apple CarPlay

进入车内，打火、连上数据线、打开手机导航这一套常规操作我们似乎已经习以为常。

同时，谷歌重新设计了通知中心让你查看未接来电、信息、警告信息等，从它被固定在主页面上我们也可以看出谷歌提高了通知功能的优先级。

还需说明的是，右下角有「google智能助理」标识的应用程序不能进一步操作，只能通过语音播报与用户交互。比如当你点击日历应用，系统不会有进一步界面信息的反映、不能进一步查看，而是通过语音来播报接下来的行程。

再来看苹果CarPlay在iOS 13上最新的UI交互设计，其主界面由原来的网格状「所有应用程序」界面，变成了目前车载娱乐信息系统上主流的分功能区的卡片式交互设计。至于如何调出「所有应用程序」界面，用户可以向右滑动屏幕或者点击左下角的功能图标得以实现，这也与国内“安卓式车机系统”相类似。

具体来看，最新版本CarPlay的主界面主要由两部分组成：位于左侧、占屏幕比例最大部分的导航或者说路线信息功能区，以及右侧部分「目的地/导航建议」、「娱乐控制」、「Siri建议」三个功能区。值得一提的是，如果在设置中关闭「Siri建议」显示，可以为主界面留出更大的显示空间。比如当你播放音乐时，「娱乐控制」功能区可以显示更完整的曲目信息，且用户还可以对曲目进度进行控制。

关闭「Siri建议」显示（右）

这里非常有趣的是，时隔五年更新了的谷歌Android Auto竟然“借鉴”了苹果CarPlay最早的主界面设计语言，而苹果却采用了目前国内非常主流的“安卓式”界面设计。这是一种互相学习，还是必然导向呢？

在细节优化方面，车云菌总结后如下图所示：

实用性：谁更简单了，谁更复杂了？

回到文本开篇的问题上——在分散驾驶员注意力程度和实用性两方面，苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto谁的更新更出色。对于这一问题，车云菌先给出结论：在结合消费者报告做出的测试后我们认为，谷歌Android Auto的更新更加出色。

首先我们说，谷歌Android Auto的主界面要比苹果的CarPlay更加直接，其不需要用户左滑右滑去找「所有应用程序」界面，逻辑层级更简洁。尽管你可能觉得苹果CarPlay可以在主界面对导航、音乐等信息直接进行控制也很方便，但谷歌Android Auto通过动态导航栏很好的弥补了这一点，且更加灵活。

当然不可否认的是，由于谷歌Android Auto此前版本的UI交互设计过于“陈旧”，相比老版本的苹果CarPlay差距比较大，也就给人一种更新后反差很大的感觉。需要注意的是，毕竟我们主要谈的还是各自更新后谁更出色这个点。

老版本谷歌Android Auto

此外，尽管苹果新版本的CarPlay解除了显示内容和连接iPhone的高度绑定，使用户在使用CarPlay导航时手机也可以进行别的操作，更加便利。但反过来说，这也一定程度上增加了用户查看手机的几率，带来了一定的驾驶风险，有利有弊。

值得一提的是，消费者报告的一项调查也从侧面反映这一问题，其表示称，“当驾驶员无法从汽车系统上访问某项功能时，他们会经常拿起手机。”

宽屏模式下的谷歌Android Auto

此外，苹果新版本CarPlay主界面的导航只能显示苹果自带的地图，而更为用户所接受的谷歌地图等第三方应用则需要在全屏下使用，在这点上其很像凯迪拉克的CUE娱乐信息系统，他们都是把更好用的导航应用“藏”到了更深的层级。

不得不提的是，诚然在实用性上谷歌Android Auto要比苹果新版本的CarPlay更为出色一些，但在上车率上，谷歌Android Auto就要比苹果CarPlay差太远了，苹果CarPlay几乎适用于所有新车。

小结