新西兰昨晚同一地点两次地震　居民恐慌｜新西兰发生传染性法氏囊病疫情｜成都游客新西兰遇车祸5人身亡｜奥克兰东区是否应禁免费挖贝

昨天晚上7时02分，新西兰北岛中部发生了5.2级地震，震央在Turangi东北方15公里，即陶波湖地部5公里。两分钟后，同一地点又发生了4.5级地震。

四千多人随后在地震局网站上留言，表示有震感，范围覆盖整个北岛。

一位Taumarunui居民表示，房子及室内家具都在移动，非常吓人。

另外两名居住在陶波 Rangatira Park的居民表示，震感强烈。

7点22分，陶波西南方15公里处又发生一次2.3级地震，震央离地表16公里。

目前，暂时没有传出有人员伤亡及建筑物受损的报告。

新西兰发生传染性法氏囊病疫情

据世界动物卫生组织（OIE）消息，2019年9月3日，新西兰初级产业部向OIE通报称，新西兰发生传染性法氏囊病疫情。

本次疫情于2019年9月3得到确认。事发地位于奥塔哥大区达尼丁市怀科艾蒂镇的一个农场内。疫情源头未知。

　　经实验室检测发现，具体发病情况如下：

　　受影响动物数量

　　疫情统计

目前新西兰已采取消毒和国内移动控制措施。本次疫情尚未结束，新西兰将每周提交疫情后续报告。

成都游客在新西兰遇车祸 5人身亡

昨天，一辆载有23名中国四川游客的旅游大巴在罗托鲁瓦市发生侧翻，造成5人死亡，多人受伤。目前事故原因正在调查过程中，伤员已被送往附近医院救治。

有目击者表示，意外后旅游巴车头档风玻璃碎裂，部分伤者坐在路边接受实时治理及分流。

圣约翰救护中心表示，一名病情严重和一名病情较重的病人已被直升机送到Waikato医院。另一名受轻伤的人被直升机送往Tauranga医院，三名受轻伤的病人被救护车送往Rotorua医院。另有17名患者被送往分诊区进行评估。

罗托鲁阿市长史蒂夫·查德威克当天表示，这是一起令人悲痛的事件，罗托鲁阿市将尽其所能提供帮助。除为伤者提供救助外，该市也将为其它乘客提供食宿交通等方面的协助。

该辆旅游大巴上载有的游客系成都青旅组织的旅行团队，途中遇到恶劣天气，发生侧翻。当地天气状况十分恶劣，大雨加狂风，事故是在车辆过弯道时发生了侧翻。目前当地旅行社的工作人员正在火速地赶往事故现场进一步了解情况，做好安抚工作，同时协助当地警方全力做好事故调查和后续救助工作。成都组团社也正与新西兰使馆联系，准备办理工作人员以及相关家属前往新西兰的手续。

该旅行社已根据紧急应急预案进行事故后续处理，驻当地大使馆相关人员与专业律师已经介入。

同时，正对各游客家属做安抚工作，并以最快速度为重伤亡游客相关家属办理前往新西兰的手续。

东区是否应该禁止免费挖贝和禁止T2车道？

魔王时评

奥克兰东区当地媒体和议员正在热议的话题之一：“是否要禁止cockle bay海滩挖贝”。

比如北岸莎士比亚公园和东区cocklebay这样的地方，盛产野生蛤蜊，最重要的是可以免费挖。cockle一般在超市要卖到8纽币每公斤左右，对热爱吃海鲜的人可以省不少钱，不过观察这些海滩，挖贝者绝大多数都是华人，即使这些媒体和议员并未提及种族。既然主流社会正在讨论这个关系到华人的议题，于是我就将其带到华人媒体来。

新西兰地广人稀，野生物产丰富，传统毛利文化中也对于这些物产都秉持有“大自然赐予的免费礼物”概念，而华人博大精深的中餐技术可以将几乎任何生物的任何部分做成可口美食，所以这些野生免费的海产，如螃蟹或蛤蜊的捕捞点，都经常聚集了大量华人。结果由于捕捞者的增多，这些捕捞点的海产似乎开始不堪重负了。那么是否应该禁止挖贝呢？Botany国会议员Jami-Lee Ross的呼吁是：“禁止”。

East Vision团队中Jess是毛利人，她告诉我毛利族群认为野海滩是属于毛利人的，里面的野生物产理当开放供大家挖掘，肯定反对禁止。而我认为用“禁止”的手段保护一种非保护生物并不是最好方案。诚然如果蛤蜊被人挖光了对当地是一件悲伤的事情，但目前随意任人挖掘也并没有给当地带来太多裨益，地方政府应当将此独特资源利用起来和经营起来，反而经常派遣渔政工作人员劳心费力，效率不高。

我认为Cockle Bay海滩应该向挖掘者收取一定费用，用于在禁渔期增加蛤蜊的繁殖，并且渔政工作者应当用自动化的工具提高检查效率。我认为应当设立永久的渔政检查点进行收费和检查数量，挖掘者缴费可通过微信扫码、网上支付或投币形式进行，检查点设立摄像头（甚至无人机操作台），足可覆盖这片区域，在涨潮时，这些设备还可做监控溺水事件的作用。

奥克兰东区另一个热议话题是：“取消公交车专用道”。

Pakuranga国家党国会议员Simion Brown撰文称，自己在做过民意调查后发起了一项请愿，要求取消Pakuranga路上的公交车/共乘车专用道，原因是“没什么人用，挤占道路空间”。

我认为“没什么人用”确实属实，尤其在高峰期时上班族看着旁边的T2道没人用确实捉急，但一遇到问题就将其“禁止”掉并不是聪明的决策。东区居民分布松散（其实奥克兰绝大部分地区都这样），人们上班很难拼车，在各大高速路口也设置T2共乘车道多年，也不见鼓励了多少居民拼车。不过Pakuranga路的交通状况也还不错，取消T2车道也并不能缓解多少堵塞，因为T2车道系统是连贯的，不能只看局部，上班族还是会在高速口之类的地方堵上的。在东区脸书的群中，也有声音表示T2道的存在增加了车祸风险，但并没有具体数据支撑。我认为现有的T2车道不如增加通行车种：电动汽车，配合国有的Victor公司提供的免费充电桩，可鼓励居民多换环保型车型，也算一种将拥挤车流向T2车道平衡的举动。

总之，两个议题虽然是东区的议题，但明显在别的地区也有存在，以上只是我的个人想法，希望大家可以撰文讨论，多关注地方议题，少关注意识形态，对身心都有好处。