自动驾驶出租车市场“真香”：谷歌、Uber、特斯拉谁饮头啖汤？
Waymo打造首个L4级自动驾驶汽车工厂，特斯拉发布“最强芯片”，Uber旗下ATG 部门再获软银丰田10亿美元新投资。自动驾驶出租车市场究竟谁会拔得头筹，抢先占据市场份额？
在一月份对外宣布将在密歇根州东南部建设全球首个L4自动驾驶汽车量产工厂后，谷歌旗下的Waymo公司日前终于确定，将一家位于底特律的旧车轴工厂进行改造，正式启动L4自动驾驶汽车的生产准备工作。
Waymo抢跑L4自动驾驶汽车生产
Waymo首席执行官约翰·克拉夫契克（John Krafcik）宣称该公司将重新利用汽车城的现有设施，目标是在2019年中期投入运营。
早在去年12月，Waymo就推出了一款名为Waymo One的付费乘车服务，该项目使用旗下自动驾驶汽车，运行方式与Lyft或Uber服务非常相似，但大多数时候仍然需要安全驾驶员坐在车内。
Waymo、优步和特斯拉，以及老牌整车厂通用和福特等都在争先恐后地抢占全球第一家提供自动驾驶汽车的公司。因为，这是一块几乎近在眼前的金矿。 如果认为2030年过于虚无缥缈，那么看一下华尔街分析师的预测，有投行机构最近预测，Waymo自动驾驶出租车服务营收有望在2020年达到10亿美元的营收规模，到2025年之前达到100亿美元。 特斯拉CEO埃隆·马斯克在4月22日表示，该公司计划在2020年推出一项自动驾驶出租车服务。他的讲话是针对去年12月，Waymo以凤凰城为试点开展的自动驾驶出租车项目，特斯拉计划从中抢走一些生意。 NVIDIA认为特斯拉发展自动驾驶汽车的方向是正确的。但它同样确信自己将如同催化剂一般，是唯一能够帮助所有汽车制造企业打造自动驾驶系统的芯片制造商。 最多一年后，由“世界上最好的芯片”装备的自动驾驶出租车即将登场，不知道届时特斯拉如何安抚各路媒体对“自燃”问题的担忧。 据外媒报道，Uber与通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise，已经将他们研发的无人驾驶可视化软件开源。Cruise后来者居上，不仅一度被视作这一领域的佼佼者，更是公开募资最多的自动驾驶初创公司。私人定制：“世上最牛芯片”鄙视激光雷达
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