设计之王戴森的造车冒险
詹姆斯•戴森爵士(Sir James Dyson) 是这个星球上最富有的工程师之一了。他外表看起来有那么点儿像哈利•波特——年长版的，清瘦、尖下巴、头发蓬松、圆眼镜后面目光矍铄。
它们是英国工业的荣耀、工程师神往的杰作。而工程师团队以及研发、创新能力，正是戴森公司这些年里最推崇的。
在吸尘器、吹风机、卷发棒之外，戴森还希望为自己寻找新的设计挑战和业绩增长点。如今来看，这个重任应该会由位于新加坡工厂的戴森电动车负责。
20亿英镑造车计划
戴森首席执行官Jim Rowan表示，“对Krueger的任命证明我们的电动汽车项目是认真的，且我们希望将该项目提升到下一个层次。通过戴森独有的技术和创新，我们希望能够进入并颠覆另一个行业。”
Roland Krueger曾担任英菲尼迪全球总裁以及日产汽车高级副总裁。在他的领导下，英菲尼迪销售量突飞猛进。
时机未成熟时，公司没有承认这一计划，直到2017年9月26日，戴森的一封信解密了造车项目。
2017年9月，詹姆斯·戴森就通过邮件向全球员工宣布了将制造电动汽车提上日程的计划。根据规划，戴森公司将投入20亿英镑用于电动汽车研发，其中一半专门用于电池研发。 关注及争议随之而来，原因显而易见，汽车工业不仅技术更难，产业链也极为复杂冗长，当然还伴随着巨额资金投入。特斯拉量产的困局久而有之，苹果的汽车项目也一再延期和转变方向。 戴森开启电动汽车业务的信心，来自于公司吹风机、吸尘器、空气净化器等产品开发中，在数字马达技术、电池、空气动力及温控系统方面，拥有了经验及专利。 比如，戴森公司的一个专长在于温度调节技术。戴森介绍，电动汽车1/3的电力，是用在汽车内温度的调节上。因为汽车运行中持续的向外排放空气，再吸入外界空气，让车里的乘客感到舒适。 这也是为什么96岁的古迪纳夫仍旧在工作，想要努力驯服他那麻烦多多的创意结晶，它笨重、电解质易燃。如果电池充电太快，阳极会长出能穿过液体电解质的树枝状晶体，要么缩短电池的寿命，要么使电池短路并着火。 不止是古迪纳夫，传统汽车厂商、行业新军例如戴森，都在进行新型电池研发。 戴森公司暂时无法透露具体车型或电池技术的性质，“目前阶段，我们更乐于保持神秘感。”但他们想强调一点，戴森正在研发的电动车将不同于目前市场上的所有同类产品。 2018年，戴森公司在英国投资2亿英镑打造了750 英亩的哈拉温顿园区，目前已投入运营， 400名资深汽车工程师在该园区工作。而据他们介绍，其新加坡制造基地很快也将破土动工，计划于 2020 年落成。 没有造车经验未来很难？这在戴森本人看来都不是问题，“（对于创新）我从不给建议。如果你想做什么，就做吧。” 论及现代工业制造的难度，造车排名第二，排在它前面的只有飞行器。 埃隆·马斯克同时在挑战这两大颠覆，詹姆斯•戴森也想试一试。经营公司的这些年，戴森自己宁愿被称为公司的首席设计师、工程师，而不是CEO什么的，“我不是生意人，就是工程师。” 作为工程师，戴森最知名的发明是吸尘器。为了改良传统吸尘器，他在5年内尝试了5126次的原型机，终于在1983年成功地设计出无尘袋吸尘器G-Force。 一般人看见它，会觉得它最大的特点是没有集尘袋；但其实，它最成功地方在于吸力不会减弱。 日本家电厂商给了这一新专利商业化机会，G-Force吸尘器的上市，也让戴森财务状况好转。 1992年，他和另外四位工程设计师开始创业，没有销售人员。后来的故事大家都知道了，这种吸尘器颠覆了行业，让戴森成为亿万富翁。这位身价显赫的工程师、发明家，在2006年被女王伊丽莎白二世授予了爵位。 有一个有意思的细节：至今每一位加入戴森的工程师或管理层，在入职时都会获赠一台吸尘器。不过，这不是员工福利，而是一个考验，他们得把吸尘器完全拆解开，再装回去。当然，装好了之后，可以带回家使用。 2019年1月23日更新的彭博亿万富豪指数显示，詹姆斯·戴森成为英国首富，名下净资产达138亿美元，也成为了世界上最有钱的工程师。 财务数据显示，戴森公司2018年的营业额和利润分别是44亿英镑和11亿英镑，相较2016年分别增长19亿英镑和4.69亿英镑。 也就是2016年，戴森率先在日本市场推出Supersonic吹风机时，定价让外界侧目，但一年时间就改变了日本高端吹风机市场格局，占据了近10%的市场份额。这是戴森公司业绩暴涨的新起点。 马达要维持每分钟11万的转速，一定要有百分之百的平衡，否则就会有相当于30吨的水平力道。马达超音速的频率超出人类听觉范围，还包裹了消声器，所以基本没什么噪音。 戴森最近一次引起女士们尖叫是卷发棒发布那天，朋友圈里充斥着让男士们钱包失血的明示暗示 2018年10月9日，戴森发布了新的Airwrap美发造型器，这是戴森在吹风机产品 Supersonic 上的延伸。它沿用戴森的核心马达技术，以及与吹风机产品类似的机身设计，以及定价策略——都非常贵。 有趣的创新在于，高速高压气流从机身上6个出风片区喷出后，会附于卷筒表面，同时使头发绕于机身主体上。相比起传统的卷发棒，这样的气流可以减少因头发缠绕带来的造型难度。 这款黑科技产品上市之初叫好一片，但让理发店的Tony老师们失业也不太容易，销售火爆中也伴随着一些吐槽——笨重不易携带、单次卷发量少、定型不够持久。 这个给女士们疯狂种草的网红单品，售价高达三千多元人民币，但尖叫着埋单者众。 2019年1月22日，戴森公司宣布，将总部从英国威尔特郡迁移至新加坡。 “从过去几年的状况来看，在营收方面，亚洲的增长机会还在加速”。戴森首席执行官Jim Rowan表示，越来越多的戴森高层管理人员今后将常驻新加坡，此举能让管理层更密切关注地公司在亚洲的投资。 戴森公司方面对腾讯《棱镜》表示，2018 年亚洲市场，特别是韩国、日本和中国市场，对戴森的全球业绩贡献重大。 而且，戴森公司的亚洲客户越来越多，公司所有的制造业务也都位于亚洲。 戴森成功的背后是中 产阶 级的崛起，戴森成功进入每一个国家的前提是，该国的中产阶 级已具备足够的购买力。 例如，2012年正式进入中国市场之前，部分中国消费者就已经通过代购了解了戴森的产品——它们功能强大、外表精美、价格不菲。 中国庞大的中产阶 级崛起后，帮着戴森重构商业逻辑：消费者也十分愿意为真正有品质的东西埋单，即便价格数倍于平均；这也让企业有更多利润继续研发，保持技术持续领先。 戴森公司一般每年会推出大约15款新产品，其中可能仅有一款是升级或调整后的产品。每年正在进行中研发项目的大约有40个，以确保未来始终拥有充足的技术储备。 另一个促成戴森迁址新加坡的原因，在于从全球范围来看，电动汽车在亚洲地区的市场需求更加强烈，是全球销量增速最块的市场。 但亚洲同样是电动车竞争最激烈的红海，戴森能否在这里复制吸尘器、吹风机、卷发棒的产品奇迹，或许两年后即见分晓。从负债累累到英国首富
被疯狂“种草”的女士们
迁址新加坡的机会与挑战
