印度打车市场：司机更爱 Uber，但 Ola 覆盖城市远超 Uber
在印度激烈斗争了六年之后，打车软件巨头Ola和Uber仍在绞尽脑汁地在这百美元市场中争夺霸主地位。
Uber在此期间也没有闲着，只不过这家总部位于旧金山的巨头没怎么抛头露面，而是在悄悄地为其长远发展韬光养晦。
尽管两者在印度采取的不同策略是否有效还尚待确定 - 目前两者都没有实现盈利 - 但它们所选择的途径本身就值得好好研究。
优步的优势
根据最新数据，Uber在印度的优势非常明显。目前Uber的司机端应用安装数量远高于Ola，从长远来看，这可能会成为这家美国公司的一大优势。
“出租车行业看的就是谁势力更大。如果Uber上的司机比Ola的多，这就表明司机更加信任Uber，而Ola则应该对此感到担忧。”市场研究公司Kalagato的首席商务官Aman Kumar说道。
Ola告诉Quartz，Operator App是其面向Ola运营商的独立应用程序。所谓运营商，就是指在平台上拥有多辆入驻汽车的创业者，他们可以通过该应用在手机上直接管理和查看自己的汽车，司机和收入。
专家称，在 Ola 因为全球扩张和收购事宜而屡登新闻头条期间，Uber 也一直在巩固其技术力量。
此外，Uber 还向印度提供了一些全球化产品，并利用了一些创新手段来解决该国特有的问题。
相比 Ola 的用户群而言，Uber 的用户更有可能向其他人推荐其平台。专家告诉 Quartz，Uber 的支付条款和用户的总体质量更好。
Ola 的规模玩法
Ola 的估值高达43亿美元，在多达125个印度城市提供出租车、三轮车，甚至两轮车服务。以这一标准来衡量的话，仅在36个印度城市运营的 Uber 显然落后了一大截。
这也解释了为什么这两款应用在印度智能手机用户中的使用比例相差巨大。
过去数月里，就应用程序在印度市场的安装次数而言，Ola 一直领先于 Uber。专家称，Ola 拥有更多的城市可能也正是它的优势所在。Ola 超过80%的业务都来自一线大都市。
相比 Ola 而言，以前安装过 Uber 应用但现在已卸载掉的设备数量可能会更多，因为有时人们下载了应用之后才发现 Uber 在自己所在的地区用不了。
专家认为，未来 Uber 和 Ola 都将不断创新并提供一系列的服务，包括可能会推出多种运输方式和发展外卖配送服务等等。
尽管在各个方面都做出了努力，它们仍可能会在近期面临一些监管障碍。
Hi 我是出海的赵小纯，关注出海。目前出海正在筹备出海社群，欢迎出海圈人士加微信 Shanchuanhuhaiz 交流。麻烦备注姓名+公司/行业+职能，感谢！
别错过
1.“出海”微信公众号现已问世！扫描下方二维码，或者微信搜索“出海”（ID: wow36krchuhai），关注起来吧！将为大家集中地提供出海的好内容。多谢关注，请多多推荐！
2.“出海频道”也在app上开出来了！这里有数百篇出海主题的好文章，有一大批是在微信上没有的喔！来，跟着小动画，三步置顶出海频道，一键直达关键动态。
