新西兰性价比最高的超跑？百公里加速2.7？价格竟然如此便宜！法拉利见了也只能躲一边！
就算世界上所有的跑车品牌全部负盈利，那么我想有一家企业一定是可以赚的盆满钵满的，它甚至在大众集团持有近百分之50的股份，这个品牌想必大家已经猜到了，它就是保时捷，近日，保时捷发布了代号992的全新一代911 turbo s，目前在中国的起售价为233.6万（不含任何选装），而在新西兰，目前还没有正式上市，我预估上市后的起售价不会低于40万纽币，好了，废话不多说，我带大家了解一下全新911 turbo s都有哪些进步吧！
外观部分
首先车头部分的变化是历代turbo s必须的，这一代也不例外的换上了turbo专属的两条led灯带和中央散热器，以便应对更大的热负荷，车侧部分则是黄色的卡钳十分抢眼，我目测这台车并没有选装碳陶瓷刹车系统，还有这个轮圈，应该也是turbo s系列才能选择的，普通992是不能选择的，而后侧的进气口和尾翼则宣告它绝不是普通的992。从后侧看上去，后翼子板显示出了非常强的肌肉感，对!我可是叫板法拉利和兰博基尼的动力！
内饰部分
内饰部分和992carrera s基本保持一致，不过保时捷可以提供的选装组件是非常多的，你可以随意更改方向盘、座椅、中控的材质以及配色，但是一套alcantara的翻毛皮内饰和碳纤维中控的价格肯定不菲。
动力总成部分
全新911turbo s搭载同上一代的3.8L水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大可迸发出650匹马力，和800NM的最大扭矩；涡轮尺寸进一步加大，但是依然保留了VTG技术，搭配sport chrono弹射组件可以让全新turbo s百公里加速做到2.7秒；这个数据和法拉利F8相比还要快上0.2秒，而搭载的8速PDK变速箱换为了四轴式，可以带来更出色动力绵密性，值得一提是优化后的四驱系统，可以保证更长时间的像前轴传递扭矩。
驾驶体验
法国驾驶体验中，每次全油门出弯，PDCC总能很好的支撑住车身，基于MAP控制的四驱系统也能帮助轮胎紧紧咬住地面，而转向并不是那种手术刀般锋利的调教风格，而是沉稳中带有令人愉悦的随速阻尼增益。得益于VTG技术的加入，全新turbo s在低扭的表现十分优秀，即便是在狭窄的山路，超车也易如反掌，虽然是最高规格的911，但是调校风格必定也不会舍弃舒适性，这也就是和GT车型最大的不同，通过试驾后发现，全新911的座椅一如既往的舒适，而在普通模式下，方向盘和油门也不会那么让人紧绷。
竞争力分析
上诉四款车型在新西兰的价格分别为40万左右、45万、42万、41万，保时捷911的优势就在于直线加速能力上不输给任何一个对手，正如保时捷官方说的一样，我们的工程师在终点线只是稍作停留，便继续前行。在精益求精的道路上，他们永不止步。确实，不折不扣的运动性和出类拔萃的舒适性天生互相排斥？这一条并不适用于全新 911
