收费噱头或治堵灵药，拥堵费真能解决奥克兰塞车难题？

后花园11月21日援引NZ Herald报道：

对奥克兰而言，交通拥堵从来不是什么新鲜事儿。为走出这一困境，奥克兰市长Wayne Brown决定祭出拥堵费的大旗。

虽然拥堵费是最近刚刚引发公众关注的话题，但相关辩论由来已久，将近十年时间。据NZ Herald超级城市记者Bernard Orsman介绍，拥堵费的概念可以追溯到Len Brown任职奥克兰市长期间。

“最后一次重大工作是在2022年，由奥克兰交通委员会（AT）、交通部、新西兰交通局、财政部和政府共同推进。”

除此之外，即将上台的国家党政府主张取消奥克兰地区燃油税，也促使Brown有更多动力采取行动。

在Orsman看来，取消地区燃油税意味着奥克兰市议会每年损失$1.5亿收入，以及来自中央政府的$1.5亿补贴。

“如果没有这笔资金，市议会将不得不大幅削减交通预算。市长似乎急于用某种形式的拥堵费来弥补失去的收入。”

为此，Brown现提出单程$5的收费标准，将对奥克兰西区和南区的低收入群体造成重大压力。

另外，上述地区通常也是奥克兰公交体验最差的地区。

“其中一个大问题是奥克兰交通没有解决可靠性问题。人们在使用公共交通时仍然有糟糕的体验，一次不好的经历会促使他们重新选择开车。这一领域仍然有很多工作要做。”

其实放眼全球，很多国家和地区早就推出拥堵费政策，但这些地方和奥克兰存在一个巨大的区别。

“那些已经实行拥堵收费的城市，如伦敦、新加坡、米兰、斯德哥尔摩，都拥有世界一流的公共交通。不幸的是奥克兰公共交通水平较低，特别是在人们只能选择开车的地区。”

随着目前移民人数持续增加，奥克兰的交通问题只会随着时间推移变得更加严重。

“几十年来，政府和市议会一直未能充分投资基础设施，包括交通。虽然投资在增加，但仍然不足。此外，不同政府推动不同议程的问题也存在。”

既然如此，拥堵费还有必要存在吗？即便推出，真能为奥克兰减轻拥堵吗？

责任编辑：番茄捣蛋