奥克兰市议会原则支持拥堵费 前提是......
头条作者: 叶韬
摘要如果不收取拥堵费，交通状况将继续恶化，无论投资多少钱改善基础设施都无济于事
奥克兰市议会议员昨天投票，原则支持在奥克兰收取拥堵费的做法，前提是必须想办法帮助最受打击的中低收入地区，比如南区民众，以及必须尽可能改善公共交通状况。据悉，20个市议员中有5人投了反对票。
新西兰交通部长Michael Wood去年12月宣布展开在奥克兰收取拥堵费的意见咨询。在此之前，由奥克兰市议会和新西兰政府共同委托进行的一份专家报告出台，指如果不在奥克兰收取拥堵费，奥克兰的交通状况将继续恶化，无论投资多少钱改善基础设施都无济于事。
报告指出，拥堵费有两种选项，其一是向所有高峰时段进入市中心的车辆收费，其二是高峰时段使用重要主干道的车辆收费。
市议员昨天开会讨论这一事宜，分析利弊后进行投票，结果通过决议原则支持这一做法，但前提是要找到帮助中低收入地区人士的办法，以及公共交通被进一步改善，此外市议会还建议收取拥堵费后不再收取奥克兰特有的地区燃油税。
Maungakiekie-Tāmaki Ward（Panmure附近）的市议员Josephine Bartley是五位投反对票的市议员之一。她表示这件事还有太多不确定信息，比如拥堵费将在多大程度上打击中低收入地区民众。她说他们是最脆弱的人群，从事的工作性质也不可能允许在家工作，或者通过视频参加会议。在得到更明确的答案之前，她无法投票支持这一计划。
Manurewa Ward的市议员Daniel Newma也有类似担心，他也投票反对。他说自己选区里不少人已经备受地区燃油税的打击，他不希望再雪上加霜。
市长Phil Goff承认正式引入拥堵费之前还有很多问题要解决，但如果不原则支持计划工作就无法展开，但市议会保留未来在更多细节出台后反对的权力。
奥克兰交通局和奥克兰市议会目前正在准备向专责委员会提交具体计划方案。
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