奥克兰城轨CRL再发工期拖延预警，成本或继续井喷
社会作者: charles
摘要今年3月，CRL要求额外拨款10.74亿纽币，使总成本估计达到54.93亿纽币。CRL Limited首席执行官Sean Sweeney今天表示，在开放运营之前，还需要进行大量测试。
后花园12月4日援引RNZ报道
奥克兰城市轨道（CRL）项目原定于2025年11月完工，并移交给奥克兰交通局AT。
目前，CRL的地下铁路建设已经完成了80%，但仍然不能保证在原定期限内完工。
CRL连接市中心的Britomart和Mt Eden，建有四个车站。
2016年，这条3.4公里长的轨道开始了建设工程。
CRL Limited首席执行官Sean Sweeney表示，在开放运营之前，还需要进行大量测试。
“我们有责任移交一条能够正常运营的铁路。移交后，AT需要做大量的工作，学习如何操作，以便为公众运营做好准备。”
Sweeney说，项目延期的可能性有50%，原定的最后期限可能延长一年。
“如果人们想要一个大致的保证，就把这个日期（2025年11月）推迟几年，如果想要一个确定实现的绝对保证，那是不明智的。”
他说，事实证明，对海外的项目来说，提前几年做出预判也会带来问题。
今年3月，CRL要求额外拨款10.74亿纽币，使总成本估计达到54.93亿纽币。
当时，奥克兰市议会表示：“成本增加和工程延误主要由疫情及相关封锁造成，导致项目遭遇人员、供应链和技术挑战，再加上通货膨胀推高建筑成本。”
Sweeney当时说，民众需要清楚，奥克兰在疫情期间曾经历两次四级封锁，以及280天的限制作业（疫情交通灯系统），员工病假导致320万小时的工时损失，另有800多名员工感染。
今天他又打起预防针，在移交之前，成本有进一步井喷的风险。
“观点与此相左的人是不诚实的，但随着工程推进，这一风险正变得越来越小。”
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