奥克兰市长警告：交通拥堵问题将在9月大选中起到重要作用
后花园新西兰房地产在线6月2日报道：奥克兰市长Phil Goff表示，未来十年内，该区需要每年为大型基建工程寻求约5亿新西兰元的额外费用。
昨日，奥克兰市议会正式投票通过了针对汽车旅馆和酒店的“床税”提案，预计将筹集1345万新西兰元，相当于ATEED（奥克兰旅游活动和经济发展局）在旅游景点和活动上一半的年度支出。
未来十年，奥克兰交通协议项目下的交通基础设施建设需要约240亿新西兰元的资金，但市议会表示资金缺口已从40亿猛增至70亿新西兰元。
今年2月，政府排除了Mr Goff为填补资金缺口而提议在奥克兰征收地区燃油税的可能。财政部长Steven Joyce表示，更好的选择包括从私营部门获得外部融资及长期谈论的道路收费。
在新西兰3月份的环境表现评估中，为管理运输需求，OECD（经合组织）支持更多的道路通行费、引入拥堵收费，以及终止公司汽车和停车场的税收优惠。它表示，政府需要考虑到限制其他工具的使用，并建议消除限制在新西兰3条道路上的道路收费障碍。
奥克兰市长Phil Goff
Mr Goff说：“政府现在需要讨论奥克兰的其他融资选择，比如收益共享和道路收费。引入拥堵收费需要数年时间，同时议会需要弥补资金缺口。”
当被问到是否计划在9月的全国大选中利用奥克兰交通拥堵问题时，作为前工党议员的Mr Goff表示他不会以党派之争的方式参与竞选。
“告诉奥克兰人如何投票不是我的职责。但是我和所有的政党都认为36%的投票人数在奥克兰，我们都知道我们必须处理拥堵问题。”
Mr Goff表示，过去的经验表明，中央政府最终会同意为奥克兰急需的基础设施提供资金的提议，只是在那之前需要经历长期的谈判。
最初，政府不情愿为34亿新西兰元的CRL项目（奥克兰市中心环线铁路项目）提供一半的资金，后来也同意了；同样，政府也已经同意轻轨是必要的，尤其是从机场到CBD。
Mr Goff表示：“不过他们表示轻轨30年后才施工，我认为现在就很需要，因为交通正在变得拥堵。政府希望在2021年之前实现72亿新西兰元的预算盈余，并且投资基础设施是鼓励奥克兰持续增长、提高生产力和减少因拥堵而引起的生产力损失的最重要的方法之一。”
[据NBR消息编译整理]
