Uber、Airbnb之后，下一个明星独角兽在哪里？
今年上半年，Lyft、Uber、Pinterest、Zoom等一批科技独角兽企业“扎堆IPO”，掀起了新一波科技公司上市热潮。
在这些老“优生”毕业之后，2019年，一群新鲜的独角兽正向我们走来。
近日，PitchBook更新了2019年至今的独角兽名单，从融资规模、企业估值等维度对独角兽企业进行了梳理排名。在这份70强名单里，有48家企业来自美国，中国有5家企业上榜，分别为地平线（北京）、360企业安全（北京）、蛋壳公寓（北京）、壹米滴答（上海）和零跑汽车（杭州）。
硅谷独角兽企业仍占据“半壁江山”
在PitchBook的这份名单中，硅谷的科技初创企业仍旧表现亮眼。
根据企业截止8月9日的估值来看，排名前十的企业中，硅谷企业占据5席。其中来自旧金山的Flexport以32亿美元的估值位列首位，中国的地平线机器人以及360企业安全以30亿美元的估值紧随其后。估值前十的公司中，除了硅谷和中国的企业外，还有两家来自德国的N26、Flixbus和一家印度公司Bigbasket上榜。
（按企业估值排名的前十家企业，图片来自Pitchbook,版权属于原作者）
而从企业融资规模来看，有4家硅谷的企业进入前十，分别位列第一位、第三位、第六位和第九位。中国的蛋壳公寓以6.84亿美元融资挤进前十排名第七。
（按企业融资排名的前十家企业，图片来自Pitchbook，版权属于原作者）
综合两类排名，均在前十名榜上的企业有：来自硅谷的Flexport、Nuro、Aurora，来自中国的地平线，来自德国的Flixbus以及来自印度的Bigbasket。
那么硅谷这三家公司目前主要是做什么的呢？
两榜均排名第一的Flexport是一家现代物流公司，于2013年创立于硅谷，目前在为二百多个国家的上万名买方和卖方提供包括海运、空运、卡车、铁路货运等全方位服务，也有人称其为国际货运界的“Uber”。Flexport的特点在于，它是是全球首家定位科技型货运代理的创业公司，不同于传统货代公司，Flexport通过改变信息链条进而改变操作链条和商业链条，其平台提供货物的实时追踪、结构化数据分析、在线沟通等，让供应链管理更加简单、可靠和准确。当前，公司融资规模已达到13亿美元，几乎已坐上全球货运代理的头把交椅。
Nuro是一家自动驾驶初创公司，由前谷歌自动驾驶团队前首席工程师朱佳俊和前计算机视觉与机器学习主管Dave Ferguson于2016年共同创立，与Crusie无人车专注于自动驾驶出租车运营不同，Nuro将商业化方向主要定在无人配送车领域，专注于货物运输，有媒体称其为Robo-Delivery公司，他们已推出产品R1无人驾驶运输车，目前已经在亚利桑那州开始运送杂货。
Nuro在短短两年内就获得了来自软银、高榕资本、Greylock Partners等约10亿美元的投资，其中于今年2月获得由软银愿景基金投资的9.4亿美元更是刷新了独立自动驾驶企业的单笔融资量记录。另外，由于创始人的华人背景，Nuro也获得了很多国内投资人的青睐。
（图片来自网络，版权属于原作者）
Aurora同样是一家自动驾驶领域的独角兽，与Nuro相同，同样成立于2016年，其创始团队也都是来自于谷歌、Uber、特斯拉等无人驾驶领域巨头的高管。但与众多自动驾驶公司不同，Aurora是一家软件公司，他们自己并不生产车辆，也不生产自动驾驶汽车的相关配件，其主要业务是设计自动驾驶软件。汽车制造商和其它硬件开发商可以使用它们的软件来制造无人驾驶汽车以及相关硬件。
目前Aurora已经与现代、大众等大型汽车制造商达成合作，合作的核心集中在为自动驾驶汽车开发软硬件解决方案和出行服务，其目的是要打造自动驾驶的大脑，使自动驾驶系统更能适应多变的行车环境。目前Aurora已获得了来自红杉资本、亚马逊等近7亿美元的融资。
除硅谷外，另外三家在榜企业，中国的地平线主要做人工智能芯片设计，着眼于为无人驾驶汽车、监控摄像头和其他联网智能设备开发智能芯片。德国的Flixbus是一家长途旅行服务提供商，专注于网络、运营线路规划、服务质量管理等，目前也开始生产巴士。而印度的bigbasket是目前一家电子杂货商，在线提供日常烹饪必需品，其目标是做印度的电商“老大”。
自动驾驶、金融服务、商业软件领域上榜独角兽较多，中国企业表现突出，印度市场潜力大
当前哪个领域涌现了最多的独角兽企业呢？从pitchbook这份榜单来看Automotive、Financial software以及business software三个领域的企业数量最多。70位独角兽中，有7家是自动驾驶领域企业，9家是在金融服务领域，9家在商业软件领域。同时这些独角兽成长速度都非常快，在榜独角兽90%以上的都是2010年后成立的。
而从独角兽地域来看，除美国外，中国在榜的科技企业数量最多，且从估值和融资情况来看都排名靠前。除了中美之外，欧洲、印度、以色列的企业占据了其他席位。
而据麦肯锡最近发布的一份报告显示，在调查了17个主要新兴和发达经济体的30个不同方面的互联网使用情况后认为，除印度尼西亚外，拥有12亿人口的印度数字化速度比世界上任何其他市场都要快，印度可能将下一个互联网主战场。
（印度电子商务市场预测，图片来自麦肯锡研究报告，版权属于原作者
）
有研究预测表明印度将在接下来的10年内迎来互联网公司上市的一个集中爆发期。看起来，印度目前正在发掘其人口红利，如在榜的电商Bigbasket、做共享电动车的Ola electric以及物流公司Delhivery都彷佛走上了中国互联网发展的老路，同时也给投资者带来了更多的投资机会。
（数据来源于竺道研究院，版权属于原作者）
新独角兽中再难出如Airbnb、Uber的明星公司?
看完pitchbook的这份名单，很多人可能都有一样的疑问，怎么感觉这些公司在日常生活中都没怎么听过？现在是不是再没有类似Airbnb、Uber之类的明星公司了？
实际上，通过对这些公司进行归类我们发现，在企业估值排名前10的企业中，前8家企业均为To B的公司，而后两家To C公司Flexbus瞄准的是细分市场，Bigbasket则是针对印度这个特定区域。
整个榜单上，To B的企业数量远高于ToC的企业数量，跟Uber、Airbnb这些企业不同，目前这些独角兽我们在日常生活中都很难与其碰面，因此也难怪我们普通消费者有不认识的感觉。
那么为什么会出现To C端企业减少的情况？可能一定程度上是因为消费者的生活领域已基本上被巨头占领，留给创业者的生存空间越来越小。
以共享出行为例，Uber和Lyft两家巨头几乎占据了共享出行的所有市场份额。据Second Measure发布的报告显示，2019年6月，Uber在美国的共享出行领域市场份额为69.8%，Lyft为28.3%，其他竞争对手包括Via和Juno，它们只占市场非常小的一部分。
Lyft、Uber年初相继上市后，虽然处于亏损且增长率降低，但两个公司仍保持着投资者的吸引力，从食品供应到无人驾驶技术，Uber和Lyft都处于改变消费者行动的最前沿。
数据显示，Uber Eats是销售额前三的美国餐饮公司，而随着食品配送市场的扩大，Uber在移动物流的新市场中占据优势。Lyft也在加强进军摩托车和自行车领域，收购了花旗自行车和福特的Motivate，并在2018年9月击败优步推出了首批踏板车车队。
（Uber、Lyft市场份额情况，图片来自Second Measure网站，版权属于原作者）
而从住宿领域来看，除了传统酒店业之外，Airbnb正在成为消费者外出住宿的首选。Airbnb自2008年成立以来用户规模不断扩大，截止2019年第一季度，全球通过Airbnb预定入住的人数已经超过5亿。
而据摩根士丹利的报告数据显示，目前在使用Airbnb的消费者中大约有60％是千禧一代，对于千禧一代来说，旅行为他们探索世界提供了另一条渠道，新兴的旅行方式不断改变着他们的生活追求、职业和习惯，这种新的思维、生活方式也在不断增加Airbnb的用户粘性。
（2008-2018年Airbnb在美国市场的住宿量增长，图片来自Hotel online网站，版权属于原作者）
此外，Airbnb对传统酒店业的冲击也在不断增加，摩根士丹利研究发现，2018年有超过50％的旅行用户将Airbnb作为传统酒店的替代品。下一步，除了个人消费者外，Airbnb也正在拓宽商务旅行（Airbnb for work）的市场份额，迄今为止，已有超过30万家公司与Airbnb达成商务合作。同时Airbnb还在着手营造租住的社区文化，打造共享住宿领域的生态。
（2013-2018年美国住宿领域市场份额变化情况，图片来自Sencond Measure网站，版权属于原作者）
除了“行”和“住”的之外，上一波IPO的公司大多都以To C为主， 而Amazon、Facebook、Youtube等老号巨头也都分别在各自领域成为了消费者的首选，这些新老巨头不断将触角向上下游延伸，在打造生态的同时也竖起高墙，因此在To C端留给创业者的空间越来越小。不过，在最新榜单中我们也看到，在To C的细分领域中仍然存在机会，比如出现了主攻在线教育的Coursera、主攻二手奢侈品电商的The RealReal和主攻住房租赁服务的蛋壳公寓等To C端的高估值公司。
最后，Pitchbook这份最新名单的出炉也在一定程度上给大家提供了一份“跳槽指南”，毕竟这里边可都是潜力股吖~
完整排名链接：https://pitchbook.com/news/articles/unicorn-class-of-2019
