大道用车或遇资金危机：被爆裁员后公司仅剩20余人
也就是说，大道用车的确进行了裁员。截止凤凰网科技发稿前，大道用车官方回复具体裁员情况，北京总部目前剩余员工人数约二三十人，不包括分公司人数。
幸福的人都是相似的，不幸的人各有各的不幸。托尔斯泰在描述家庭和个人境况时写下的这句话，放在当今的互联网领域也同样适用。
尤其是，在众多创业公司当中，幸运的是能够在合适的时间找到合适的模式和资本支持，推动公司向前滚动，而不幸的公司可能在业务推进过程中遇到问题，无法拿到外部输血就很难在涌动的大潮中独善其身。
据凤凰网科技了解，除了可能存在的资金困难和裁员问题，大道用车在青岛和长沙市场投放的车辆及市场运维也出现不同程度的问题。
根据大道用车官方向凤凰网科技透露的消息，目前真正这对已投放车辆进行维修及置换。可以看出，大道用车仍在坚持运维自身业务，给用户提供服务，但市场对于它的考验还远未结束。
01.裁员进行时
“大概在12月底、1月初这段时间，他们（大道用车）就把北京所有的员工都遣散了，也没有办离职，属于‘放长假’，也包括客服、市场等几乎所有部门。”上述接近大道用车的消息人士告诉凤凰网科技。
对此，凤凰网科技向大道用车官方及其它接近大道用车的人士求证，得到了一些信息。一位大道用车的VP对凤凰网科技表示客服“放长假”说法不实，“客服正在办公室接打电话，团队同事都还在努力工作中。”
随后，上述VP补充道：“大环境整体背景情况下，我们也做出了减少员工的动作也是非常不得已和无奈，目前团队都还努力在一线推进正常的运营工作。”也就是说，大道用车的确在人员上做了较大规模的调整。
实际上，大道用车的问题并不是在2018年12月才出现的。据一位离职员工对凤凰网科技透露，大道用车的裁员从2018年11月就已经开始，一直持续到1月，裁员比例很大。
“公司并没有强制劝退，只是说发不出来工资，如果自愿离职的员工，会在两三个月后获得未发放工资，不离职的员工工资则需要拖欠更久。”
“有一部分员工当时就决定离职，所以给了欠的那部分薪资，但有一部分，比较多的那群人就直接走的仲裁，没有再来领薪资。”上述接近大道用车的消息人士告诉凤凰网科技，就是大家能够想到的团队，基本都在那几天没了。
据凤凰网科技了解，大道用车第一轮裁员是从11月中旬开始，持续到11月底，当时有些部门是全部门被裁，其余也是保留少数几人。近半个月的调整后，公司仅剩将近50人。
在凤凰网科技与多位消息人士交流过程中，得到一个细节——大道用车很少开大会，而11月召开了这次会议，只做了两件事，一件是告诉员工10月的工资发不出来了，另一件就是让大家决定去留与何时拿到欠薪的问题。
而最新的消息是，大道用车在12月和1月，又通过裁员和放假的方式对总部人员进行了后续的调整，总计涉及人员比例达到约80%，目前可能只剩20或30多人。
02.资金或遇难
调整人员往往是缩减公司开支的一种方法，也是很多公司希望可以快速解决资金问题的首选途径。而裁员的背后，也映射着大道用车在资金方面遇到了一些问题。
自身造血供应不足的同时，外部的输血也在这一关键时刻没有了下文，双重打击使大道用车遭遇了前所未遇的危机。
“去年3月份融过一轮资之后就再没有融资进账，坚持了超过半年时间，那笔钱也发的差不多了。”一位大道用车前部门负责人对凤凰网科技表示。
他认为，大道用车的资金问题，很可能在于融资进展的不顺利。也就是说，后续的融资没有成行，前一笔融资资金已经消耗殆尽，成了影响大道用车命运轨迹的一次转折。
凤凰网科技也向大道用车的主要投资方百度风投询问了大道的现状，百度风投内部人士回应称“一切以大道用户官方回复为准”，对于后续融资问题，其表示不方便透露。
然而，大道用车的连锁反应正在不断出现。日前，有媒体报道称大道用车在青岛市场的可用车辆数量大量减少，而长沙市场的使用范围也出现了缩窄等情况。需要注意的是，车辆置换也不排除是可用车辆减少的一个因素。
上述VP说到：“总体来说，整体大环境下，大大小小的企业都面临着挑战和困难。我们也在这些困难中，坚持努力地面对困难，解决问题，迎接机会。
大道是一支有梦想、责任心的团队在经营的事业，我们投入了所有的诚意和努力在其中，到今天每一刻我们都还在努力中。”
可以看到，大道用车在通过缩减人员的形式来节约成本，在这种情况下，也在对投放的市场和车辆进行维护，推动旧车置换和故障维修。
但不可否认的是，大道用车正在面临的除了自身存在的难题，还要面对当前共享汽车行业整体遇冷的叠加，对它来说无疑是一场严峻的双重考验。
调整人员往往是缩减公司开支的一种方法，也是很多公司希望可以快速解决资金问题的首选途径。而裁员的背后，也映射着大道用车在资金方面遇到了一些问题。
自身造血供应不足的同时，外部的输血也在这一关键时刻没有了下文，双重打击使大道用车遭遇了前所未遇的危机。
“去年3月份融过一轮资之后就再没有融资进账，坚持了超过半年时间，那笔钱也发的差不多了。”一位大道用车前部门负责人对凤凰网科技表示。
他认为，大道用车的资金问题，很可能在于融资进展的不顺利。也就是说，后续的融资没有成行，前一笔融资资金已经消耗殆尽，成了影响大道用车命运轨迹的一次转折。
凤凰网科技也向大道用车的主要投资方百度风投询问了大道的现状，百度风投内部人士回应称“一切以大道用户官方回复为准”，对于后续融资问题，其表示不方便透露。
然而，大道用车的连锁反应正在不断出现。日前，有媒体报道称大道用车在青岛市场的可用车辆数量大量减少，而长沙市场的使用范围也出现了缩窄等情况。需要注意的是，车辆置换也不排除是可用车辆减少的一个因素。
上述VP说到：“总体来说，整体大环境下，大大小小的企业都面临着挑战和困难。我们也在这些困难中，坚持努力地面对困难，解决问题，迎接机会。
大道是一支有梦想、责任心的团队在经营的事业，我们投入了所有的诚意和努力在其中，到今天每一刻我们都还在努力中。”
可以看到，大道用车在通过缩减人员的形式来节约成本，在这种情况下，也在对投放的市场和车辆进行维护，推动旧车置换和故障维修。
但不可否认的是，大道用车正在面临的除了自身存在的难题，还要面对当前共享汽车行业整体遇冷的叠加，对它来说无疑是一场严峻的双重考验。
