王兴“消灭”摩拜
被美团收购10个月后，摩拜经历了创始人离场，部门整合和大规模裁员。今天，它连名字都改了——“摩拜单车”变成了“美团单车”，摩拜这个品牌将成为历史。
1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。
王慧文在内部信中表示，目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为“美团单车”，美团APP将成为其国内唯一入口。
彼时，全天候科技从摩拜内部管理层人士处获悉，摩拜裁员确有其事，裁员幅度约在30%。据悉，摩拜单车团队规模近千人，这也就意味着有近300人即将面临离职。
“到现在，该走的都已经走了。”一位留下的摩拜员工提到，他们已经开始适应“美团员工”这个身份。
王慧文在邮件中也提到，摩拜成员将在2月到底搬至美团总部大厦一起办公。这意味着，摩拜团队将离开2017以来一直常驻的曼宁大厦。这座位于亮马河边的三层小楼，外墙上还刷着专属于摩拜的橘黄色。
这抹亮丽的橘黄色，将很快被美团统一的绿色取代。一位摩拜员工在微信朋友圈贴出一张“摩拜单车再见”的图片，并感叹说，“这一句再见，却是再也不见”。
摩拜被收购的10个月
对于大多数普通摩拜员工来说，过去的10个月，如同经历了过山车。
去年4月，美团对摩拜的收购刚刚完成时，王兴曾现身摩拜的全员大会，并宣布在职员工的位置不会变，摩拜也不会进行裁员。
王兴还用滴滴和快的合并后曾进行大规模裁员为例，“（滴滴、快的）因为业务重叠率太高所以裁员，而美团和摩拜几乎没有重叠，就算有一小部分重叠，也会妥善安排。”
卖身美团之前，摩拜已经长时间未能完成新一轮融资，导致资金压力愈发紧张。有媒体称，在美团收购摩拜之前，摩拜挪用用户押金超过60亿元，拖欠供应商贷款10亿元。摩拜也经历了一波离职潮。
美团的收购，一定程度上为摩拜解决了燃眉之急。对于留下员工来说，反而是好事。
摩拜是美团招股书上的一个“坑”，美团吞下了十多亿的债务，这一点甚至在美团港股上市时，成为其股价破发的背锅侠。
尽管王慧文提到，摩拜对于美团布局大出行至关重要，不急于让摩拜独立盈利。但据摩拜内部员工透露，美团在收购后，便开始考虑降低亏损。
去年12月，胡玮炜在宣布离任前，对媒体提到，摩拜被美团收购之后，几乎没有投入新的单车，但订单量在不断上涨。同时，她也提到，被美团收购的8个月以来，公司大规模地削减了成本。
摩拜告别了高速扩张的战略，也不再和ofo等同行兵戎相见，打价格战，进入了保守和精细化运营阶段。而这一战略，可能也会导致一些摩拜员工工作不饱和。
胡玮炜被曝在这场为期3年多的“创业之旅”中套现近15亿元，完成了阶层的跃迁，成为人生赢家。
这次裁员看起来毫不留情。摩拜官方回应称，人员优化的最终目标是更好地聚焦核心能力，让组织变得更加贴近业务，提升业务的推进效率。“也在同步进行招聘。” 但跟据多名离职员工表示，提供的内部转岗职位非常少。
被离开的创始人
大众点评创始人张涛 彼时，美团与大众点评完成合并，张涛曾在公司内部传达的邮件中称，“宁可牺牲一部分运营效率，也要确保员工不流失……” 70后的张涛给外界的印象是一个擅长“长跑”的选手，慢公司的创始人；而70末出生的王兴看起来更加“果决”和适合“打仗”。他带领美团，仅用了5年时间，就成为有12年历史的慢公司——大众点评的劲敌。 近年来，被收购过后，创始人出局似乎已正成为惯例。但在王兴这里，这个特征更加明显。从点评到摩拜，王兴操盘的两笔大的收购案中，对方创始团队无一例外地全部离开。 2018年初，摩拜创始人王晓峰、夏一平，包括摩拜内部还有不少股东都支持摩拜独立发展。美团曾经提出向摩拜投资6亿美元，支持其进一步的发展。 但随后，王兴又收回了投资的offer。王兴在《财经》的采访中提到，最后采取收购而不是投资的原因是，“不希望滴滴ofo的教训重演”。 美团收购摩拜时，华兴资本为摩拜的独家财务顾问。华兴创始人包凡提到，“也许是ofo跟滴滴开战后改变了王兴的想法，他后来变得异常坚决，一定要全面收购。” 尽管遭遇了很多早期股东反对，但最后这项收购还是在4月初完成。包凡说，摩拜的股东中没有人亏损，收益大约都在20%以上。此外除创始团队外，所有投资人都拿到了一部分美团股票。 摩拜的中期投资人，启明创投合伙人黄佩华提到，虽然最终价格并不及预期，但启明也是美团的投资人，“我们对摩拜并入美团之后的发展充满期待。” 胡玮炜在摩拜卖身美团这一决意上投了赞成票。当被并购的大局已定时，她在微信朋友圈表示，“并不存在所谓的“出局”，在我看来一切是新的开始”。 去年底，胡玮炜通过内部信宣布卸任摩拜CEO时，她称自己完成了“阶段性使命”，现在是放手的最好时机。外人看来，这封信带着淡淡的伤感。 卖身美团的谈判结束后，王晓峰选择第一个离场，只在微博上留下“时光飞逝，仿佛如昨”感叹。 当天，正赶上一名员工结婚，这名员工拉上另外两位名同事一起以“跳河”的方式庆祝。河边站满了围观的同事，不时有人拍手称赞。胡玮炜也拍下这个场景，发在了朋友圈。 王晓峰没有参与到这场热闹的场景。当晚，他处理完所有的事宜，走出摩拜的大门，身上没有背包。他伸手同身边的同事告别，之后快步离开。 2015年底，韩彦第一次见到摩拜单车，王晓峰把它骑到上海新天地的一座办公楼下，骑了20多分钟一直喘气。二人见面第一句话就是，“看，我真得把单车连起来了。” 王晓峰最初是反对卖掉摩拜的，但最后在股东们的驱动下，他还是在最后并购书上签了字。 “他懂得创始人和CEO两个角色分开。这哥们是条汉子，值得敬佩。”包凡提到。 在业内，王兴以雷厉风行和杀伐果断闻名，他认定的事情，很难再有回转余地。 为了这一目标，王兴先后上线美团打车，与滴滴开始正面交锋；发布住宿分享平台榛果民宿app，与传统在线旅游网站（OTA）互抢客源。一度有人开玩笑，半壁互联网江山都是美团的敌人。 没有人可以阻挡美团的步伐。整合摩拜也是美团大生态链的必要部分。然而，王兴却低估了布局出行领域的难度。 去年9月，美团在上市前期暂停了打车业务。此前，打车业务投入已经超过十亿元，但收效甚微。 美团发布的第三季度财报中，外卖和到店酒旅延续成为美团的盈利支柱，但包括摩拜、美团打车在内的新业务毛利亏损额达到 13 亿元，是美团三大板块中唯一利润为负的业务。 对于上线某个新业务，王兴或王慧文经常说的一句话是，“我就试试”。但上市后，留给美团的试错机会不多，盈利的压力，也许会让美团放弃一部分亏损业务，而出行事业部将是下步考验的重点。 去年11月，陈一舟卖掉人人网，引发了很多网友对王兴掌舵时的校内网的追忆，也有不少人提议王兴把人人网买回来。 但王兴没有回头。不论是当年卖掉饭否和校内，还是在千团大战中坚持到底，再到与大众点评合并，以及站队腾讯，公然与阿里对峙等问题上，他都表现的态度鲜明，执行的坚决。
王兴不回头
