万亿构成的新能源汽车世界:销量增长与隐忧相伴
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Buod编者按:本文来自“第一财经”,作者:李溯婉、武子晔;经授权转载。
编者按:本文来自“第一财经”,作者:李溯婉、武子晔;经授权转载。
作为汽车限购城市之一,广州街上挂着绿色牌的新能源汽车逐渐增多。比亚迪、广汽传祺、北汽、特斯拉、蔚来、小鹏汽车等品牌的新能源汽车,偶尔在路上从燃油车的长龙中穿行而过。
当整体车市遇冷时,新能源汽车却在持续升温。比亚迪、广汽等多家车企相关负责人在接受第一财经记者采访时皆表示,如果不是产能受限,2018年会交付更多新能源车。
截至2018年底,全球新能源汽车累计销售突破550万辆,中国占比超过53%。随着补贴等政策推动以及自主车企发力,中国已成为全球最大的新能源车市。
近日,工业和信息化部部长苗圩在2019年中国电动汽车百人会论坛上表示,新能源汽车产业发展明显带动了投资、就业和税收增长,全产业链投资累计超过2万亿元人民币。
持续升温
在乘联会秘书长崔东树看来,新能源市场的高速增长主要是政策务实和企业努力的结果。为补贴降低设置过渡期,此举是汽车产业实现制造业转型升级和技术提升的合理选择。
新能源汽车市场的发展不仅体现在产品数量上,核心零部件、基础设施建设也发挥了重要作用。
在充电基础设施建设方面,国家能源局发布的数据显示,截至2018年底,全国充电基础设施达到76万个,设施结构进一步优化。
多方隐忧
虽然新能源汽车呈现出欣欣向荣的景象,但其背后依然存在着诸多问题。
消费者对于购买新能源汽车,除了担心质量安全问题,还存在里程焦虑。
还有,新能源车牌也不能过户,用户要购买二手新能源车,一样也要去摇号。
谁在购买电动车
假如离开补贴、新能源牌照等政策的驱动,新能源车的增长被认为多少还是会受到影响。
2018年,中国新能源车在国内汽车销量占比上升至4.5%。不过,与市场份额仍超过95%的燃油车博弈,新能源车未来要在数量规模上取胜,依然有较长的路要跑。
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