机场垄断 漫天要价 澳新多家航空公司举起抗争大旗
后花园新西兰房地产在线8月7日报道：随着一股新力量的加入，澳新多家航空公司与机场的抗争进一步加剧。
A4ANZ组织主席计划将在这个月末与机场代表，政府部门和部长进行会面。这一组织代表了塔斯曼海两岸的航空公司，包括Air New Zealand，Qantas、Jetstar、Virgin Australia和Tigerair。A4ANZ主席Prof Graeme Samuel表示，机场以他们的垄断地位漫天要价。“航空收费都是直接粗暴的征收，很难有协商的余地。原因在于机场都是垄断的。”
2011年前， Samuel任职澳洲竞争与消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commissio）主席，为期8年。
“我认为新西兰的监管体制比澳大利亚要宽松。航空公司十分清楚乘客体验的每一个方面都受到机场收费的影响，从他们离家去机场，到检票，到机场零售区域再到落地。
机场收费可占据机票费用的一大部分，尤其是在淡季，航空公司努力争取乘客从而降低机票价格时。
上周公布的行业数据显示，机场对新西兰航空（Air New Zealand）热门的塔斯曼海路线返程航班收费可高达201新西兰元，去斐济岛航班收费高达216新西兰元。
Samuel表示，乘客在旅途的每一站都支付了高昂的费用，包括停车费，的士和零售商品的附加费。
“你的一瓶水也花费不少，因为机场的租金很高。如果他们想入住机场就必须支付这些租金。”
他表示，航空公司理解机场需要投资基础设施建设，但是并不喜欢还没使用就付费的这种做法。”
“如果我要把房子租给别人，租客会在他们入住时才支付租金，而不是提前支付。澳大利亚航空公司要求停止预先收费后，我相信新西兰航空公司也会紧随其后。”
奥克兰机场在6月公布了未来5年新的收费计划。该计划将交由商务委员会审核。但是很多航空公司已经表示，这项新的收费将会让航空公司额外支付6500万纽币，这是非常不合理的。
但奥克兰机场表示该收费是合理的。
首席财务官Phil Neutze表示，2018-2022年新航空收费是与航空公司在投资计划，运营和定价问题上长达一年的协商的结果。
“新收费是合理公平的，同时仍只占据整个旅程花费中的一小部分。实际上未来5年，国际旅客的收费将年度平均下降1.7%,国内旅客的费用年度平均上涨仅0.8%。
2014年奥克兰机场航班和客流量的增长比预期更快，过去22个月间，航班涨幅为61%，客流量涨幅为26%，达到一年1900万人次。
机场将在接下来5年花费180亿在航空基础设施建设上，并且计划到2018年进行第二轮投资建设。
Samuel表示，A4ANZ希望在未来能够简化塔斯曼海峡两端的航空服务，让这种横跨海峡的飞行业务更像国内航班。之前的谈判由于共同货币等原因被搁浅。
“没有什么比打破新西兰和澳大利亚之间的壁垒更通情达理的了。”
上月A4ANZ宣布聘任Dr Alison Roberts为组织第一任首席执行官。Dr Alison Roberts曾是澳大利亚国家专业药剂师组织-医药协会-政策，宣传和创新部总监。
明年，澳大利亚的生产力委员会（Productivity Commission）将会对机场的收费和服务质量进行审核。
据悉，澳洲公平竞争和消费者委员会(ACCC)正在考虑如何对机场收费进行更多监督。
【据NZ Herald消息编译整理】
