西区居民怒了！开发商竟要这么干，政府被骂惨了
后花园4月7日报道：
最近，奥克兰西区居民正在筹划一件大事儿：联手对抗开发商，阻止246套住宅建设项目上马。
据悉，该项目隶属于开发商CPM 2019 Limited（下称CPM），坐落于Glen Eden的West Coast Rd，原为Nolas果园，占地面积约为4.3公顷。
经过5年公共讨论，Nolas果园所在土地于2016年被列为可开发住宅区。此时，继续经营果园显然不合时宜，而随着西区不断发展成熟，这里也开始变成众多开发商眼中的肥肉。
前不久，CPM买下土地有意开发为Nola Estate住宅项目，并根据「2020年疫情复苏（快速审批）法案」报呈环境部。目前，环境部长David Parker已接收申请并转交专家小组，如获评议通过，项目将可立即上马。
项目规划图
按Nola Estate项目规划，开发商将在此新建246套住宅，户型为2卧或3卧Unit，层高在2层或3层不等。除了住宅，还将配套咖啡厅、商业中心和公共开放空间。
众所周知，奥克兰早已深陷住房危机的泥潭不能自拔，房价扶摇直上，百姓苦不堪言。在这种背景下，新房建造本该是一件喜闻乐见、利国利民的好事，何以会遭人反对？
因为在当地居民看来，新房建造将以严重牺牲个人居住环境为代价，不能接受。
比如住在Nolas果园正对面的Ngaire Percival，就曾收到过开发商的项目方案。用她的话说，246套住宅也“太多了”，一眼望去哪是什么新房，根本就是一排监狱牢房。
“这里将聚集大量人口和大量住宅，一定会变得异常拥挤。”
“绝对会在West Coast Rd引发混乱。”
项目规划图
作为Waitakere Ranges地区议会主席，Greg Presland认为项目申请应公开告知民众。虽然Presland不否认住房危机的存在，也同意必须有所行动，但表示Nola Estate的开发明显用力过猛，偏离正常轨道。
“重大开发申请一直络绎不绝，但大都临近火车站。”
由于Nola Estate距离火车站约有1公里距离，如果项目落成，必然有大量通勤人口选择Park & Ride出行，可问题在于火车站停车场已经处于满负荷运转状态，到时候只会导致停车位竞争进一步加剧。
不仅如此，社区街道的交通状况也会恶化。停车位一位难求，早晚高峰大排长龙。
除了交通，教育资源短缺是另一个重要问题。考虑到社区人口已近饱和，要想在临近的Oratia小学为初来乍到的学生谋一个学位，恐怕并不轻松。
一想到自己的居住环境将发生天翻地覆的变化，当地居民只觉得头大。
来感受一下民众内心最朴素的抱怨：
“只顾把人塞进来，教室不配套、交通不配套，这比漏水房还遭。”
“基建设施根本没办法与大量住宅配套，不经过公众咨询就为这么大的项目开快速通道非常短视。”
“West Coast Rd本来就很堵，新道路施工导致堵上加堵，再开一个大型项目只会变本加厉。”
听上去，West Coast Rd的交通状况似乎只能用糟糕形容，是因为居民过多吗？
显然不是，因为根据Nola Estate的申请文件，项目所在地区被白纸黑字形容为“低密度”。如此看来，道路拥堵、学位紧缺，只是单纯因为基建设施薄弱。
有一说一，尽管人人都想住宽宅大院，可高密度开发却是奥克兰不可逆转的未来趋势。
对于大多数民众而言，其实并不反对高密度住宅，毕竟城市要发展，住房问题要解决，可如果离开配套谈住房，那就有点耍流氓了。
你觉得呢？
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