新车销量愈发惨淡，电车失宠，油车崛起
后花园8月6日援引NZ Herald报道
7月，新西兰的新车销售创下十多年来最惨淡的纪录，与6月份的惨淡情景相当。
当月共有9430辆新车注册。去年7月，由于清洁能源补贴减少，销量从前月的23560辆暴跌至6202辆。除了这一受政策刺激的个例以外，要找到更低的月度销量，还要回到2012年。
今年整体销售下降了21%。受影响最严重的轻型乘用车市场下降了29%。部分原因是随着清洁能源车折扣的取消和道路使用费的引入，电动车销售停滞。
然而，汽车工业协会首席执行官Aimee Wiley看到了一个积极的趋势，或者至少是触底的迹象。
“好消息是销量没有进一步下降...显示出稳定的趋势。”
在某种程度上，她认为主导权在新西兰央行手中。
“现在对进口商、经销商和经销商来说是一个艰难的时期。每个人都期待经济复苏，OCR下调将是迈向这一目标的积极一步。”
上个月，交通部长Simeon Brown推动了一项立法，降低了清洁汽车标准，也就是减少了对进口高排放油车征收的罚款。
皮卡销量
取消“皮卡税”继续推动轻型商用车销售。截至目前，该类车型的销量为3023辆，前三名是：
福特RangerL：757辆（市场份额30.2%）
丰田Hilux：589辆（23.5%）
三菱Triton：270辆（10.8%）
7月各动力类型的汽车销量
去年，电动车在某些月份的销量占到总销量的五分之一，今年开始，汽油和柴油车重新崛起。
内燃机车辆（汽油/柴油车）：6656辆（占比71%）
轻混动车辆（油电混合）：1978辆（占比21%）
纯电动车：566辆（占比6%）
插电式混合动力车辆：230辆（占比2%）
除了内燃机车辆外，唯一增长的是“轻混动”车辆销量，这类油电混动车型不需要插电充电，可以避免支付道路使用费。
相反，插电式混合动力车辆（PHEV）的销售停滞不前。PHEV车辆既要支付汽油税，又要支付道路使用费（每1000公里的费用为38纽币，而纯电动车为76纽币）。
最畅销的纯电动车型
BYD Atto 3：59辆
特斯拉Model Y：56辆
大众ID.4：43辆
特斯拉Model 3：42辆
EV9：31辆
最畅销的轻混动车型
丰田RAV4：394辆（占比6.2%）
起亚Seltos：342辆（占比5.4%）
三菱ASX：311辆（占比4.9%）
最畅销的插电式混合动力车型（PHEV）
三菱Eclipse Cross：44辆
三菱Outlander：28辆
比亚迪Sealion 6：20辆
宝马X5：11辆
现代Tucson：11辆
清洁汽车标准的变化有何影响？
Brown表示，这一变化可能会使车辆价格降低数千纽币。
“我们正在将清洁汽车进口标准与澳大利亚保持一致，为市场提供确定性，减少排放，并降低新西兰人购买车辆的成本。”
Wiley作为减排的坚定支持者，表示强烈支持将清洁汽车标准与澳洲的二氧化碳排放目标相匹配。
“新西兰的排放目标不能超过我们的供应市场，否则将给消费者带来经济负担。
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